E no così non va
Ero riuscito a calmare la scimmia e tu mi fai questo!!!
GRAVEL: Presentiamo le nostre bici!
- Creatore Discussione THE CLIMBER72
- Data di inizio
Ero riuscito a calmare la scimmia e tu mi fai questo!!!
Che posso dirti....per quello che ne posso capire io il mezzo è valido. Visto che si tratta di un modello un po' di nicchia mi sa che apro un thread in cui vi annoio raccontando tutto per filo e per segno.
molto bella!
diciamo che io avrei preso una taglia in più e messo stem due-tre cm più corto, ma poi visto come l'hai montata mi sa che è una bici da sterratoni veloci e allora va bene anche così, forse l'unica cosa che stona è la corona da 40.
Comunque bene, mi piacciono questi esperimenti fuori dagli schemi, anche io ne ho già fatti diversi.
facci sapere come si guida, ed evita il fango perchè prima ti si bloccano le ruote poi metti giù un piede con le tacchette da strada e sei fregato
andry96
Ammiraglia
Bellissima. La stavo per prendere, poi visti i tempi di attesa mi sono buttato sulla Crux.
Spero vivamente che tu non lo faccia
Chi la tiene più la scimmia poi
Vedo che ogni tanto qualcuno dice che vuole l’udh per la gravel.
Quando sono caduto in gravel a settembre rompendomi la gamba la bici è caduta con me, ora sto cercando di rimetterla in sesto in previsione di tornare a pedalarci, l’unico problema che aveva era il forcellino piegato, lo ho raddrizzato e il cambio funziona perfettamente (la mia gamba e il forcellino hanno protetto cambio e telaio da danni peggiori!).
Cosa sarebbe successo con udh e deragliatore sram attaccato direttamente al telaio magari con un angolo di caduta diverso che si scaricava sul cambio e non sulla gamba? Stiamo parlando di un impatto abbastanza forte da rompere una tibia …. Credo che si sarebbe rotto il cambio, oppure se questo non si fosse rotto la leva del cambio avrebbe piegato il telaio (perche’ è in acciaio, se fosse stato carbonio si sarebbe rotto)
Quando sono caduto in gravel a settembre rompendomi la gamba la bici è caduta con me, ora sto cercando di rimetterla in sesto in previsione di tornare a pedalarci, l’unico problema che aveva era il forcellino piegato, lo ho raddrizzato e il cambio funziona perfettamente (la mia gamba e il forcellino hanno protetto cambio e telaio da danni peggiori!).
Cosa sarebbe successo con udh e deragliatore sram attaccato direttamente al telaio magari con un angolo di caduta diverso che si scaricava sul cambio e non sulla gamba? Stiamo parlando di un impatto abbastanza forte da rompere una tibia …. Credo che si sarebbe rotto il cambio, oppure se questo non si fosse rotto la leva del cambio avrebbe piegato il telaio (perche’ è in acciaio, se fosse stato carbonio si sarebbe rotto)
Innanzitutto i miei migliori auguri per il tuo recupero 
!
Per quanto riguarda il forcellino udh, o meglio i cambi diciamo direct mount di sram che non utilizzano più il forcellino adesso con la nuova bici ho avuto modo di averne in mano uno e di smontarlo/rimontarlo sul telaio della bici. La cosa che si vede subito è che il cambio più che infulcrato sul telaio è infulcrato sugli ultimi diciamo 4 cm del perno. O meglio ancora su una vite all'interno della quale viene avvitato il perno del telaio. Non so se sono riuscito a farmi capire (credo di no) quindi ti posto questa foto:
dove considera che al posto del pezzo a ci va il cambio t-type con i suoi agganci uno per lato del fodero basso.
Per quanto riguarda la robustezza oltre ai vari video in cui c'è gente che salta sopra al deragliatore o lo martella, cose che per me lasciano un po' il tempo che trovano, tempo fa avevo trovato questo video che secondo me è indicativo:
Il tipo, che sarà un'ottantina di kg tutti zompa su quella roccia, e fidatevi la telecamera sicuramente schiaccia parecchio non rendendo l'idea della pendenza, la ruota probabilmente per un difetto si disintegra e lui sostanzialmente atterra sul deragliatore. Impattando appunto una roccia, quindi direi sul duro. Gabbia piegata, sostituita in 2 minuti (con i conseguenti alti costi attuali per questi ricambi), tutto in ordine. Ecco, se un cambio resiste ad una cosa del genere senza creare danni al telaio secondo me difficilmente si configurerà un tipo di incidente in cui il telaio si spacca per colpa del cambio che non ha il forcellino.
!Per quanto riguarda il forcellino udh, o meglio i cambi diciamo direct mount di sram che non utilizzano più il forcellino adesso con la nuova bici ho avuto modo di averne in mano uno e di smontarlo/rimontarlo sul telaio della bici. La cosa che si vede subito è che il cambio più che infulcrato sul telaio è infulcrato sugli ultimi diciamo 4 cm del perno. O meglio ancora su una vite all'interno della quale viene avvitato il perno del telaio. Non so se sono riuscito a farmi capire (credo di no) quindi ti posto questa foto:
dove considera che al posto del pezzo a ci va il cambio t-type con i suoi agganci uno per lato del fodero basso.
Per quanto riguarda la robustezza oltre ai vari video in cui c'è gente che salta sopra al deragliatore o lo martella, cose che per me lasciano un po' il tempo che trovano, tempo fa avevo trovato questo video che secondo me è indicativo:
Ok per il telaio mi hai convinto, probabilmente non si rompe. Sulla rottura del cambio pero’ resto convimto che sia meglio rompere il forcellino, costa meno. Ho visto un video oggi che dice che questi cambi sram t-type hanno la cambiata sincronizzata con la posizione delle rampe della cassetta, che pero’ significa che se devo scalare tutta la cassetta ci mette parecchio tempo, vi risulta?Innanzitutto i miei migliori auguri per il tuo recupero
Per quanto riguarda il forcellino udh, o meglio i cambi diciamo direct mount di sram che non utilizzano più il forcellino adesso con la nuova bici ho avuto modo di averne in mano uno e di smontarlo/rimontarlo sul telaio della bici. La cosa che si vede subito è che il cambio più che infulcrato sul telaio è infulcrato sugli ultimi diciamo 4 cm del perno. O meglio ancora su una vite all'interno della quale viene avvitato il perno del telaio. Non so se sono riuscito a farmi capire (credo di no) quindi ti posto questa foto:
dove considera che al posto del pezzo a ci va il cambio t-type con i suoi agganci uno per lato del fodero basso.
Per quanto riguarda la robustezza oltre ai vari video in cui c'è gente che salta sopra al deragliatore o lo martella, cose che per me lasciano un po' il tempo che trovano, tempo fa avevo trovato questo video che secondo me è indicativo:
Il tipo, che sarà un'ottantina di kg tutti zompa su quella roccia, e fidatevi la telecamera sicuramente schiaccia parecchio non rendendo l'idea della pendenza, la ruota probabilmente per un difetto si disintegra e lui sostanzialmente atterra sul deragliatore. Impattando appunto una roccia, quindi direi sul duro. Gabbia piegata, sostituita in 2 minuti (con i conseguenti alti costi attuali per questi ricambi), tutto in ordine. Ecco, se un cambio resiste ad una cosa del genere senza creare danni al telaio secondo me difficilmente si configurerà un tipo di incidente in cui il telaio si spacca per colpa del cambio che non ha il forcellino.
Che bella convenienza...invece di rompere il forcellino da 20-30 euro,si rompe il cambio che ne costa svariate centinaia...questi sì che sono degli ingegneri "commerciali"....altro che pubblicità progresso...qui andiamo indietro come i gamberi.
Mah, probabile. Io per ora posso parlare con un'esperienza davvero limitata, ci avrò fatto manco 100 km. Per il discorso della sincronizzazione la sensazione è che cambi meglio se non alleggerisci la pedalata....il contrario rispetto a ciò che ero abituato a fare ed è un po' spiazzante. Per quanto riguarda il tempo maggiore o minore, su cambiata singola, io sinceramente faccio fatica a percepirlo. Cioè mi pare sostanzialmente veloce come prima, anzi venendo da un gx eagle meccanico direi pure più veloce. Probabilmente però se lo setti per mandare avanti e indietro tutta la scala dei rapporti tenendo premuto la differenza si nota. Ma alla fine c'è una situazione reale in cui devi scalare tutti i rapporti (parliamo di range del 520%)? Io ho impostato che a pressione prolungata me ne cambia 2 e già mi pare ottimo per le mie esigenze.
Il discorso è che prima di rompere il cambio, in teoria, ce ne vuole. Mentre con i cambi "normali" la piegatura del forcellino è sempre dietro l'angolo. E su un 10v se si piega il forcellino manco te ne accorgi, con un 11v magari ci fai più caso, con un 12v per lavorare a dovere tutto deve essere preciso. E andando avanti, con 13 o 14 velocità, sarà sempre peggio. Ovviamente sono discorsi più da mtb, in ambito strada hanno meno senso. La gravel diciamo che è a metà strada tra i due mondi.
Ci credo . Questa bici è molto performante anche su asfalto già con cerchi e gomme gravel race. Idem per rapporti con la doppia .
gabbia
chubby sprinter
- 21 Agosto 2014
- 1.391
- 1.676
- Bici
- corsa alluminio, carbonio e titanio, gravel carbonio e MTB carbonio
È arrivato il momento di presentare la nuova arrivata.
Arrivo da una 3T RaceMax con cui mi trovavo divinamente, poi purtroppo a maggio un brutto incidente mi ha tenuto fermo per un bel po'.
Questo è il mio regalo di pronto recupero e ripresa in sella
Rispetto alla vecchia che avevo devo dire che questa è molto diversa, innanzitutto è nera e poi...poi basta.
Forse giusto l'attacco manubrio 3T more da la sensazione di essere moto più rigido rispetto al tradizionale
Ah,il grx di2 va una bomba (anche se avrei tenuto volentieri l'ekar) e dal vivo la finitura del carbonio intrecciato è spettacolare.
Arrivo da una 3T RaceMax con cui mi trovavo divinamente, poi purtroppo a maggio un brutto incidente mi ha tenuto fermo per un bel po'.
Questo è il mio regalo di pronto recupero e ripresa in sella
Rispetto alla vecchia che avevo devo dire che questa è molto diversa, innanzitutto è nera e poi...poi basta.
Forse giusto l'attacco manubrio 3T more da la sensazione di essere moto più rigido rispetto al tradizionale
Ah,il grx di2 va una bomba (anche se avrei tenuto volentieri l'ekar) e dal vivo la finitura del carbonio intrecciato è spettacolare.
Complimenti, allestimento spettacolare! Le ruote 3t poi ci stanno divinamenteÈ arrivato il momento di presentare la nuova arrivata.
Arrivo da una 3T RaceMax con cui mi trovavo divinamente, poi purtroppo a maggio un brutto incidente mi ha tenuto fermo per un bel po'.
Questo è il mio regalo di pronto recupero e ripresa in sella
Vedi l'allegato 471222
Rispetto alla vecchia che avevo devo dire che questa è molto diversa, innanzitutto è nera e poi...poi basta.
Forse giusto l'attacco manubrio 3T more da la sensazione di essere moto più rigido rispetto al tradizionale
Ah,il grx di2 va una bomba (anche se avrei tenuto volentieri l'ekar) e dal vivo la finitura del carbonio intrecciato è spettacolare.
Un mezzo così top però non merita quella seconda borraccia da pannolato con maglia mapei e casco celeste bianchi
andry96
Ammiraglia
questa è la racemax italia giusto? molto bella comunque, peccato per le geometrie corte corteÈ arrivato il momento di presentare la nuova arrivata.
Arrivo da una 3T RaceMax con cui mi trovavo divinamente, poi purtroppo a maggio un brutto incidente mi ha tenuto fermo per un bel po'.
Questo è il mio regalo di pronto recupero e ripresa in sella
Vedi l'allegato 471222
Rispetto alla vecchia che avevo devo dire che questa è molto diversa, innanzitutto è nera e poi...poi basta.
Forse giusto l'attacco manubrio 3T more da la sensazione di essere moto più rigido rispetto al tradizionale
Ah,il grx di2 va una bomba (anche se avrei tenuto volentieri l'ekar) e dal vivo la finitura del carbonio intrecciato è spettacolare.
gabbia
chubby sprinter
- 21 Agosto 2014
- 1.391
- 1.676
- Bici
- corsa alluminio, carbonio e titanio, gravel carbonio e MTB carbonio
Borsello sottosella e doppia borraccia non si mollano , vedrò di attrezzarmi con completino MAPEI slavatoComplimenti, allestimento spettacolare! Le ruote 3t poi ci stanno divinamente
Un mezzo così top però non merita quella seconda borraccia da pannolato con maglia mapei e casco celeste bianchi
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Non è la doppia borraccia, ci mancherebbe! ma il fatto che quella verticale sia orrenda e non uguale alla primaBorsello sottosella e doppia borraccia non si mollano , vedrò di attrezzarmi con completino MAPEI slavato