E no così non va
Ero riuscito a calmare la scimmia e tu mi fai questo!!!
E no così non vaDopo tanta attesa finalmente mi sono unito anche io alla famiglia dei gravellatori, ecco a voi la mia propain terrel cf al suo primo giro. Purtroppo meteo e gamba non erano granché ma per il resto ottime prime sensazioni.
Che posso dirti....per quello che ne posso capire io il mezzo è valido. Visto che si tratta di un modello un po' di nicchia mi sa che apro un thread in cui vi annoio raccontando tutto per filo e per segno.E no così non va
Ero riuscito a calmare la scimmia e tu mi fai questo!!!
molto bella!Benvenuti a "il TRATTORE". La bici più stupida possibile.
"E' una bici gravel, da strada o mountain bike?"
"Si"
Telaio: Sonder Camino, 2kg di telaio in alluminio da 500 euro con geometrie piu' MTB che gravel.
Piega: AliExpress aero da 36cm (38 in presa bassa), perche' essere stupidi fa bene.
Route: solite 45mm Farsports stradali che uso ormai da due anni su gravel. Nuovamente, perche' essere stupidi fa bene.
Gruppo: Mullet, padellone 10-52 Eagle GX AXS e un mix tra Rival e Apex AXS, 40 davanti (vorrei il 42 ma stock non l'ho trovato).
Gomme: RaceKing 2.2... Dietro ho 4mm di luce, un po' pochetto. Vediamo come va...
Reggisella: Roval Terra. Forse l'unico componente sensato.
Perdonate le foto non molto belle, ma e' gia' scuro fuori.
Vedi l'allegato 470670
Vedi l'allegato 470671
Vedi l'allegato 470820
Vedi l'allegato 470821
Dopo tanta attesa finalmente mi sono unito anche io alla famiglia dei gravellatori, ecco a voi la mia propain terrel cf al suo primo giro. Purtroppo meteo e gamba non erano granché ma per il resto ottime prime sensazioni.
Bellissima. La stavo per prendere, poi visti i tempi di attesa mi sono buttato sulla Crux.Vedi l'allegato 470820
Vedi l'allegato 470821
Dopo tanta attesa finalmente mi sono unito anche io alla famiglia dei gravellatori, ecco a voi la mia propain terrel cf al suo primo giro. Purtroppo meteo e gamba non erano granché ma per il resto ottime prime sensazioni.
Spero vivamente che tu non lo facciaChe posso dirti....per quello che ne posso capire io il mezzo è valido. Visto che si tratta di un modello un po' di nicchia mi sa che apro un thread in cui vi annoio raccontando tutto per filo e per segno.
Ok per il telaio mi hai convinto, probabilmente non si rompe. Sulla rottura del cambio pero’ resto convimto che sia meglio rompere il forcellino, costa meno. Ho visto un video oggi che dice che questi cambi sram t-type hanno la cambiata sincronizzata con la posizione delle rampe della cassetta, che pero’ significa che se devo scalare tutta la cassetta ci mette parecchio tempo, vi risulta?Innanzitutto i miei migliori auguri per il tuo recupero!
Per quanto riguarda il forcellino udh, o meglio i cambi diciamo direct mount di sram che non utilizzano più il forcellino adesso con la nuova bici ho avuto modo di averne in mano uno e di smontarlo/rimontarlo sul telaio della bici. La cosa che si vede subito è che il cambio più che infulcrato sul telaio è infulcrato sugli ultimi diciamo 4 cm del perno. O meglio ancora su una vite all'interno della quale viene avvitato il perno del telaio. Non so se sono riuscito a farmi capire (credo di no) quindi ti posto questa foto:
dove considera che al posto del pezzo a ci va il cambio t-type con i suoi agganci uno per lato del fodero basso.
Per quanto riguarda la robustezza oltre ai vari video in cui c'è gente che salta sopra al deragliatore o lo martella, cose che per me lasciano un po' il tempo che trovano, tempo fa avevo trovato questo video che secondo me è indicativo:
Il tipo, che sarà un'ottantina di kg tutti zompa su quella roccia, e fidatevi la telecamera sicuramente schiaccia parecchio non rendendo l'idea della pendenza, la ruota probabilmente per un difetto si disintegra e lui sostanzialmente atterra sul deragliatore. Impattando appunto una roccia, quindi direi sul duro. Gabbia piegata, sostituita in 2 minuti (con i conseguenti alti costi attuali per questi ricambi), tutto in ordine. Ecco, se un cambio resiste ad una cosa del genere senza creare danni al telaio secondo me difficilmente si configurerà un tipo di incidente in cui il telaio si spacca per colpa del cambio che non ha il forcellino.
Che bella convenienza...invece di rompere il forcellino da 20-30 euro,si rompe il cambio che ne costa svariate centinaia...questi sì che sono degli ingegneri "commerciali"....altro che pubblicità progresso...qui andiamo indietro come i gamberi.Ok per il telaio mi hai convinto, probabilmente non si rompe. Sulla rottura del cambio pero’ resto convimto che sia meglio rompere il forcellino, costa meno. Ho visto un video oggi che dice che questi cambi sram t-type hanno la cambiata sincronizzata con la posizione delle rampe della cassetta, che pero’ significa che se devo scalare tutta la cassetta ci mette parecchio tempo, vi risulta?
Mah, probabile. Io per ora posso parlare con un'esperienza davvero limitata, ci avrò fatto manco 100 km. Per il discorso della sincronizzazione la sensazione è che cambi meglio se non alleggerisci la pedalata....il contrario rispetto a ciò che ero abituato a fare ed è un po' spiazzante. Per quanto riguarda il tempo maggiore o minore, su cambiata singola, io sinceramente faccio fatica a percepirlo. Cioè mi pare sostanzialmente veloce come prima, anzi venendo da un gx eagle meccanico direi pure più veloce. Probabilmente però se lo setti per mandare avanti e indietro tutta la scala dei rapporti tenendo premuto la differenza si nota. Ma alla fine c'è una situazione reale in cui devi scalare tutti i rapporti (parliamo di range del 520%)? Io ho impostato che a pressione prolungata me ne cambia 2 e già mi pare ottimo per le mie esigenze.Ok per il telaio mi hai convinto, probabilmente non si rompe. Sulla rottura del cambio pero’ resto convimto che sia meglio rompere il forcellino, costa meno. Ho visto un video oggi che dice che questi cambi sram t-type hanno la cambiata sincronizzata con la posizione delle rampe della cassetta, che pero’ significa che se devo scalare tutta la cassetta ci mette parecchio tempo, vi risulta?
Il discorso è che prima di rompere il cambio, in teoria, ce ne vuole. Mentre con i cambi "normali" la piegatura del forcellino è sempre dietro l'angolo. E su un 10v se si piega il forcellino manco te ne accorgi, con un 11v magari ci fai più caso, con un 12v per lavorare a dovere tutto deve essere preciso. E andando avanti, con 13 o 14 velocità, sarà sempre peggio. Ovviamente sono discorsi più da mtb, in ambito strada hanno meno senso. La gravel diciamo che è a metà strada tra i due mondi.Che bella convenienza...invece di rompere il forcellino da 20-30 euro,si rompe il cambio che ne costa svariate centinaia...questi sì che sono degli ingegneri "commerciali"....altro che pubblicità progresso...qui andiamo indietro come i gamberi.
Non la bici che meritavamo, ma la bici di cui c'era bisogno!Benvenuti a "il TRATTORE". La bici più stupida possibile.
"E' una bici gravel, da strada o mountain bike?"
"Si"
Telaio: Sonder Camino, 2kg di telaio in alluminio da 500 euro con geometrie piu' MTB che gravel.
Piega: AliExpress aero da 36cm (38 in presa bassa), perche' essere stupidi fa bene.
Route: solite 45mm Farsports stradali che uso ormai da due anni su gravel. Nuovamente, perche' essere stupidi fa bene.
Gruppo: Mullet, padellone 10-52 Eagle GX AXS e un mix tra Rival e Apex AXS, 40 davanti (vorrei il 42 ma stock non l'ho trovato).
Gomme: RaceKing 2.2... Dietro ho 4mm di luce, un po' pochetto. Vediamo come va...
Reggisella: Roval Terra. Forse l'unico componente sensato.
Perdonate le foto non molto belle, ma e' gia' scuro fuori.
Vedi l'allegato 470670
Vedi l'allegato 470671
Complimenti, allestimento spettacolare! Le ruote 3t poi ci stanno divinamenteÈ arrivato il momento di presentare la nuova arrivata.
Arrivo da una 3T RaceMax con cui mi trovavo divinamente, poi purtroppo a maggio un brutto incidente mi ha tenuto fermo per un bel po'.
Questo è il mio regalo di pronto recupero e ripresa in sella
Vedi l'allegato 471222
Rispetto alla vecchia che avevo devo dire che questa è molto diversa, innanzitutto è nera e poi...poi basta.
Forse giusto l'attacco manubrio 3T more da la sensazione di essere moto più rigido rispetto al tradizionale
Ah,il grx di2 va una bomba (anche se avrei tenuto volentieri l'ekar) e dal vivo la finitura del carbonio intrecciato è spettacolare.
questa è la racemax italia giusto? molto bella comunque, peccato per le geometrie corte corteÈ arrivato il momento di presentare la nuova arrivata.
Arrivo da una 3T RaceMax con cui mi trovavo divinamente, poi purtroppo a maggio un brutto incidente mi ha tenuto fermo per un bel po'.
Questo è il mio regalo di pronto recupero e ripresa in sella
Vedi l'allegato 471222
Rispetto alla vecchia che avevo devo dire che questa è molto diversa, innanzitutto è nera e poi...poi basta.
Forse giusto l'attacco manubrio 3T more da la sensazione di essere moto più rigido rispetto al tradizionale
Ah,il grx di2 va una bomba (anche se avrei tenuto volentieri l'ekar) e dal vivo la finitura del carbonio intrecciato è spettacolare.
Borsello sottosella e doppia borraccia non si mollano , vedrò di attrezzarmi con completino MAPEI slavatoComplimenti, allestimento spettacolare! Le ruote 3t poi ci stanno divinamente
Un mezzo così top però non merita quella seconda borraccia da pannolato con maglia mapei e casco celeste bianchi
Non è la doppia borraccia, ci mancherebbe! ma il fatto che quella verticale sia orrenda e non uguale alla primaBorsello sottosella e doppia borraccia non si mollano , vedrò di attrezzarmi con completino MAPEI slavato.
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