Io con il wag schiumoso mi sono sempre trovato bene tranne per il fastidioso problema di non essere compatibile con la CO2 che significa avere problemi se bisogna rigonfiare la gomma in giro perché il lattice si secca e non fa più il suo dovereBuonasera. Da un pò di tempo uso i corsa next con il quale mi trovo bene. Due settimane fa ho montato un posteriore nuovo e in settimana ho notato che non teneva più la pressione (andava 3 bar) ho controllato ed ho un foro piccolissimo ma che il lattice (stan) stranamente non riesce a chiudere. Adesso ho messo una camera per non avere problemi ma, quanto prima, vorrei tornare alla soluzione "tlr".
Visto che lo stan è praticamente finito e devo comprarlo, e visto che non è riuscito a chiudere questo foro piccolissimo, vorrei provare altro. Voi cosa consigliate? Leggendo un pò mi piacerebbe provare il WAG schiumoso. Che ne dite?
Grazie
Io con il wag schiumoso mi sono sempre trovato bene tranne per il fastidioso problema di non essere compatibile con la CO2 che significa avere problemi se bisogna rigonfiare la gomma in giro perché il lattice si secca e non fa più il suo dovere
Ora sono passato al joe's ma non ho ancora fortunatamente avuto occasione di metterlo alla prova, ho bucato una sola volta ma era uno squarcio sul fianco irreparabile dal lattice
Purtroppo si, come anche altri lattici, ma per quel che ho provato questo ne soffre tantoTi ringrazio. Non ero a conoscenza che non si poteva usare il co2, peccato.
Si è liquido e anche privo di grumi, diventa schiumoso(= fa le bolle) quando lo si agitaUna domanda, magari stupida, ma essendo il tag schiumoso, si riesce ad inserire nel copertone con la classica siringa?
comunque l'alternativa era proprio il joe's
Purtroppo si, come anche altri lattici, ma per quel che ho provato questo ne soffre tanto
Si è liquido e anche privo di grumi, diventa schiumoso(= fa le bolle) quando lo si agita
A che pro?se ricordo bene tempo fa un utente aveva scritto che aveva un sistema per tenere le ruote tubeless in maniera da farle girare di quando in quando, fatto in casa o si acquista? Grazie in anticipo per l‘aiuto
sulla spalla dovrebbe esserci una linea, che deve essere ben visibile su tutta la circenferenza della ruota molto vicino al cerchio. Se questa linea, o una sua porzione, risulta nascosta dal cerchio vuol dire che in quel punto non ha tallonato. Se non dovesse esserci la linea (in tutti i modelli che conosco io c'è) guarda semplicemente la spalla, se noti che in alcuni punti risulta più bassa rispetto al profilo del cerchio vuol dire che in quel punto non ha tallonato. La differenza tra un punto in cui la gomma ha tallonato rispetto a un punto in cui non lo ha fatto è abbastanza evidente, con un minimo d'attenzione, perchè vuol dire che il tallone è rimasto sulla gola, quindi a un bel mezzo centimetro da dove dovrebbe essereCiao a tutti premetto premetto che di tubeless non so praticamente nulla, ho preso per sbaglio dei vittoria corsa graphene 2.0 tlr invece dei normali e li ho montati con camere d'aria come faccio sempre e fin qui tutto ok ma in strada sentivo il posteriore strano e a casa facendolo girare ho visto che lo pneumatico faceva una "gobba" in punto. Smontato e rimontato tutto adesso in strada è ok e anche facendo girare la ruota e guardandolo la gobba non c'è più, leggendo i vostri msg mi vien da penare avesse tallonato male. La domanda è come faccio ad essere sicuro che abbiano tallonato perfettamente? Prima di questi non controllavo a occhio come giravano. Adesso l'anteriore mi sembra perfetto il posteriore non ha più la gobba di prima ma mi sembra un pelino irregolare ma magari è normale sia così...scusate se mi sono dilungato. Grazie a chi mi può aiutare.
Adesso è apposto, nel primo montaggio dove faceva la gobba sicuramente non aveva tallonato. Leggendo e guardando dei video stavo pensando di sgonfiarli, spostarli,passare il cerchio con acqua e sapone e poi gonfiarli col compressore. Devo comprarmi la riduzione però. Pensi sia esagerato?sulla spalla dovrebbe esserci una linea, che deve essere ben visibile su tutta la circenferenza della ruota molto vicino al cerchio. Se questa linea, o una sua porzione, risulta nascosta dal cerchio vuol dire che in quel punto non ha tallonato. Se non dovesse esserci la linea (in tutti i modelli che conosco io c'è) guarda semplicemente la spalla, se noti che in alcuni punti risulta più bassa rispetto al profilo del cerchio vuol dire che in quel punto non ha tallonato. La differenza tra un punto in cui la gomma ha tallonato rispetto a un punto in cui non lo ha fatto è abbastanza evidente, con un minimo d'attenzione, perchè vuol dire che il tallone è rimasto sulla gola, quindi a un bel mezzo centimetro da dove dovrebbe essere
Ma a quanto li hai gonfiati? Se metti la camera il compressore non serveAdesso è apposto, nel primo montaggio dove faceva la gobba sicuramente non aveva tallonato. Leggendo e guardando dei video stavo pensando di sgonfiarli, spostarli,passare il cerchio con acqua e sapone e poi gonfiarli col compressore. Devo comprarmi la riduzione però. Pensi sia esagerato?
Io gonfio a 5.5 ant 6 post però quando ho sistemato il posteriore lho gonfiato a 8.5 e l'ho lasciato così per un'ora circa. Cmq ho controllato e sulla spalla non c'è nessuna linea sulla circonferenza che indici la tallonatura. Per scupolo ho preso il calibro e misurato tra cerchio e parte superiore del copertone e la differenza nei vari punti è 1mm quindi dovrei essere apposto.Ma a quanto li hai gonfiati? Se metti la camera il compressore non serve
Non è una riga vera e propria, è dove finisce il tallone e inizia la copertura, visivamente la distanza dal cerchio su quel punto deve essere equivalente su tutta la circonferenzaIo gonfio a 5.5 ant 6 post però quando ho sistemato il posteriore lho gonfiato a 8.5 e l'ho lasciato così per un'ora circa. Cmq ho controllato e sulla spalla non c'è nessuna linea sulla circonferenza che indici la tallonatura. Per scupolo ho preso il calibro e misurato tra cerchio e parte superiore del copertone e la differenza nei vari punti è 1mm quindi dovrei essere apposto.
5.5 e 6 con camera d'aria? quanto pesi?Io gonfio a 5.5 ant 6 post però quando ho sistemato il posteriore lho gonfiato a 8.5 e l'ho lasciato così per un'ora circa. Cmq ho controllato e sulla spalla non c'è nessuna linea sulla circonferenza che indici la tallonatura. Per scupolo ho preso il calibro e misurato tra cerchio e parte superiore del copertone e la differenza nei vari punti è 1mm quindi dovrei essere apposto.
74kg5.5 e 6 con camera d'aria? quanto pesi?
utilizzate una siringa e un sondino, pochi euri, ma di facile e comodo utilizzo.
Un sondino CH12 entra nel foro valvola ed è flessibile, io lascio 15 cm di tubo e risulta davvero comodo
due soluzioni interessanti, appena possibile vedo di procurarmi uno di questi due...vai in farmacia e compra una farfallina, tagli l'ago e hai il tubicino che entra nella valvola,
Vedi l'allegato 405102
Boh, io uso lo stesso sistema e, con la valvola ad ore 4 (o ore 8) al massimo esce una goccia o due quando tolgo il tubo (ma spesso non sporco nulla).
magari è quella che ho io che non è il massimo o non sono in grado di usarla al meglio ma le due volte che ho provato ho fatto un "macello"...idem, e preferisco un tubicino un po' più largo, con il Joe's i microgranuli nel lattice passano meglio.
se hai piu ruote tubeless e stanno in garage, farle girare di tanto in tanto penso sia utile, tutto qua.A che pro?
Boh... se ne hai un migliaio si ma per un paio di coppie girarle a mano ogni tanto non mi sembra una cosa così terribile.se hai piu ruote tubeless e stanno in garage, farle girare di tanto in tanto penso sia utile, tutto qua.
Penso di sì...Adesso è apposto, nel primo montaggio dove faceva la gobba sicuramente non aveva tallonato. Leggendo e guardando dei video stavo pensando di sgonfiarli, spostarli,passare il cerchio con acqua e sapone e poi gonfiarli col compressore. Devo comprarmi la riduzione però. Pensi sia esagerato?
Il compressore è il modo piu efficace per far tallonare le gomme. Non è necessario l'adattatore, io uso la semplice pistola per soffiare. Smonto il frutto della valvola e questo punto un passaggio fondamentale è inserire una piccola quantità di liquido nella ruota, io ce ne metto circa 1/4 della quantità totale. Questo garantisce l'aderenza perfetta tra gomma e cerchio nel momento in cui spari dentro l'aria. Poi tenendo sollevata la ruota da terra con la mano sinistra, con la valvola a testa in giù a ore 12, con la destra prendo la pistola e centro il foro di soffiaggio con il foro della valvola, sparo e tallona al primo colpo. Poi velocemente con l'indice sx tappo il foro valvola e con la destra inserisco al volo il frutto dandogli un paio di giri giusto per tenere un minimo di pressione nel pneumatico. Poi con calma avvito bene il frutto e do una bella gonfiata con la pompa a pavimento per garantire la tallonatura simmetrica su tutto il cerchio. Alla fine ri smonto il frutto, finisco di inserire il liquido rimanente, rimonto il frutto e gonfio alla pressione di esercizio. Molto più lungo e complesso a dirsi che a farsi. Nella realtà è semplicissimo, ci metti 5 minuti per ruota e soprattutto è efficace al primo tentativoAdesso è apposto, nel primo montaggio dove faceva la gobba sicuramente non aveva tallonato. Leggendo e guardando dei video stavo pensando di sgonfiarli, spostarli,passare il cerchio con acqua e sapone e poi gonfiarli col compressore. Devo comprarmi la riduzione però. Pensi sia esagerato?
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