Quando posteggi la bici devi fare attenzione a non lasciare le valvole in alto.Posso chiedere una cosa? Da qualche tempo sono passato al tubeless, ma ultimamente ho notato che faccio fatica a gonfiare le gomme. L'aria della pompa non riesce a passare nelle valvoline, penso che il liquido abbia sigillato la valvola, come può essere successo? È perché la uso solo una/due volte a settimana? Per risolvere devo cambiare la valvolina interna svitandola e sostituendola?
Grazie
Come ti è stato detto, evita di tenere le valvole in alto, se il frutto è bloccato dal lattice basta svitarlo e pulirloPosso chiedere una cosa? Da qualche tempo sono passato al tubeless, ma ultimamente ho notato che faccio fatica a gonfiare le gomme. L'aria della pompa non riesce a passare nelle valvoline, penso che il liquido abbia sigillato la valvola, come può essere successo? È perché la uso solo una/due volte a settimana? Per risolvere devo cambiare la valvolina interna svitandola e sostituendola?
Grazie
Quando posteggi la bici devi fare attenzione a non lasciare le valvole in alto.
Io le lascio una volta ore 5 e una ore 7.
Da quando faccio così le valvole sono sempre libere.
Come ti è stato detto, evita di tenere le valvole in alto, se il frutto è bloccato dal lattice basta svitarlo e pulirlo
È una cosa che capita normalmente, devi cambiare o pulire le valvoline che sono sporche di lattice, può aiutare anche mettere un po' di olio o grasso nella valvolina dopo averla pulita per diminuire il problemaPosso chiedere una cosa? Da qualche tempo sono passato al tubeless, ma ultimamente ho notato che faccio fatica a gonfiare le gomme. L'aria della pompa non riesce a passare nelle valvoline, penso che il liquido abbia sigillato la valvola, come può essere successo? È perché la uso solo una/due volte a settimana? Per risolvere devo cambiare la valvolina interna svitandola e sostituendola?
Grazie
Grazie, sono proprio un novizio del tubeless su bdc. Comunque sono molto soddisfatto delle Bontrager Aeolus 5 TLR prese qui sul forum, rispetto alle precedenti Mavic Ksyrium in alluminio una bella differenza
Quindi smonto , ci spruzzo su il WD40 e provo a pulirle?per pulire le valvoline prova con il WD40
in alternativa solo per i 3 mesi invernali cosa consigliate...? magari da spendere qualcosa in meno dei 55 euro dei continental...?
anch'io nessun problema l'inverno scorsoMah, i gp5000s li ho usati per tutto lo scorso inverno e non ho riscontrato particolari problemi né di tenuta né di affidabilità
Pulisci il frutto con uno straccio, e libera lo stelo infilandoci un raggio, facendolo girare.Le lascio sempre con le valvole in basso, come mi era stato detto. Allora le pulirò e proverò a lasciarle a 5-7.
Grazie
io da quando ho iniziato a tenerla parcheggiata con la valvola in basso non mi è più successo, strano che te lo faccia lo stesso...però come detto si puliscono abbastanza facilmente, io di solito le metto a bagno nel wd40, pulisco con uno stuzzicadenti se rimane qualche residuo e poi asciugo per bene, il grasso non l'ho mai messo ed il problema non si è più presentato tenendo le valvole in basso...Posso chiedere una cosa? Da qualche tempo sono passato al tubeless, ma ultimamente ho notato che faccio fatica a gonfiare le gomme. L'aria della pompa non riesce a passare nelle valvoline, penso che il liquido abbia sigillato la valvola, come può essere successo? È perché la uso solo una/due volte a settimana? Per risolvere devo cambiare la valvolina interna svitandola e sostituendola?
Grazie
proverò a darci un occhiata e valuto, grazie...Io ho preso i Next di Vittoria proprio con questa intenzione.
Alternative sotto quel prezzo ne trovi con Schwalbe, Hutchinson e Maxxis.
Gli All Season di Continental costano più degli S TR e sono abbastanza simili ed anche i 4S di Pirelli non si trovano a buon prezzo.
il freno non e' rilevante, immagino che tu lo applicassi allo stesso modo anche prima ed abbia ora riscontrato che il 5000 sul bagnato, pur tenendo uguale in piega, frena meno di altre *a parita' totale di componentistica e bici*Forse perché quando pieghi non tocchi il freno?
Il problema che ho riscontrato è nella difficoltà di modulazione del freno sul bagnato, non di tenuta in marcia sul bagnato.
La ruota posteriore tende a farti venire il cagone ogni volta che ti viene in mente di sfiorare la leva.
Quello di forare conta si e no.. va più a chiulo (con un paio di schwalbe pro one sono arrivato a forare a quasi 12 k km di percorrenza) oltretutto mi pare che come peso siamo lì lì con i Conti.Anch'io mai forato con i Continental ma rispetto ad altri la struttura è oggettivamente più leggera proprio per massimizzare la tenuta e contenere il peso.
pro one e gp5000 s tr, entrambi da 25, pesano praticamente uguale (250-255gr)...Quello di forare conta si e no.. va più a chiulo (con un paio di schwalbe pro one sono arrivato a forare a quasi 12 k km di percorrenza) oltretutto mi pare che come peso siamo lì lì con i Conti.
Parli dei Pro One all black.. perchè i miei attuali sono con fianco para e posso garantire che sono tutt'altra cosa tanto che sull'anteriore (dato che ho voluto fare una prova con cerchio profilo più basso davanti) monto appunto il tutto nero ma si consuma di più del posteriore nonstante sia anteriore e stesso modello (in teoria)pro one e gp5000 s tr, entrambi da 25, pesano praticamente uguale (250-255gr)...
di pro one ne ho usati 6 (2 ant e 4 post) e in circa 20000km ho forato una volta...con i gp5000 sono al primo set e in 4200km mai forato e in discesa mi danno una sensazione di fiducia maggiore oltre al fatto che dovrebbero durare qualcosa in più, con i pro one arrivavo giusto sui 4500km mentre i conti sui 5000/5500 ci dovrei arrivare...
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