Semplicemente aumenta il diametro interno del cerchio,se il tallone della gomma è un po' lasco passa aria,aumentando il diametro del cerchio il tallone si appoggia allo stesso e l'aria non esce,favorendo il tallonamento.
Semplicemente aumenta il diametro interno del cerchio,se il tallone della gomma è un po' lasco passa aria,aumentando il diametro del cerchio il tallone si appoggia allo stesso e l'aria non esce,favorendo il tallonamento.Io ancora non ho capito il meccanismo del doppio giro di nastro...
non so cosa usino ma ci è sempre stato detto che il tubeless è, spesso, auto-riparante grazie al lattice, più sicuro, più confortevole per le pressioni più basse, più veloce per l' assenza di attriti con la camera ( vorrei capire perché dicono allora che sia più veloce rispetto al tubolare) . Che sia più veloce o no, per me pedalatore della domenica o poco più cambia poco: rimane una di quelle variabili esoteriche al pari della scorrevolezza dei mozzi .In realtà no, i prof usano copertoncini e camere nelle crono.
Mah, speriamo, come dicevo più su o in altro topic, li ho lasciati su a mia moglie perchè non sa cambiare la camera, quindi spero funzioni l'autoriparazione.non so cosa usino ma ci è sempre stato detto che il tubeless è, spesso, auto-riparante grazie al lattice, più sicuro, più confortevole per le pressioni più basse, più veloce per l' assenza di attriti con la camera ( vorrei capire perché dicono allora che sia più veloce rispetto al tubolare) . Che sia più veloce o no, per me pedalatore della domenica o poco più cambia poco: rimane una di quelle variabili esoteriche al pari della scorrevolezza dei mozzi .
La caratteristica più importante è la capacità di auto-ripararsi, non essere soggetto a forature da pizzicamento, ed essere più sicuro ma su quest' ultimo punto inizio ad avere qualche dubbio, certamente almeno rispetto ai tubolari che da questo punto di vista mi paiono migliori
Penso che la resistenza alle forature dipenda per prima cosa dalla qualità della copertura più che dalla sua tipologia, poi dalla fortuna. Anche io sono anni che non foro, ed ho utilizzato tubeless, tubolari e copertoncini, ed anche per questo mi rompe lo sbatti della gestione lattice, coperture che non tallonano prima e non stallonano dopo, ecc... Comunque è giusto che ognuno scelga e utilizzi quello che ritiene meglio.Che il tubeless sia una rottura da gestire è poco ma sicuro, tuttavia io gestisco 4 bici, 2 mie e 2 della compagna... È dal 2018 che non foriamo...
Tutti gli altri vantaggi sono relativi, ma la resistenza alle forature è un dato di fatto.
Ce ne sono mille, sui siti sram e silca ad esempio li troviUn link dove trovare la pressione consigliata del tubeless c'è ? anche in base al peso del ciclista, sto cercando ma non trovo nulla se non i numeri riportati sul copertone, nel mio caso parlo di cerchio dt swiss arc 1400 dicut da 62 e copertoni vittoria corsa control tubeless da 28, mi piacerebbe vedere qualcosa di specifico, tipo corridore pesa x questo tubeless si consiglia di metterlo a y bar
Sram...... quella di Silca è monca,se ricordo bene, non richiedendo la larghezza interna del cerchioCe ne sono mille, sui siti sram e silca ad esempio li trovi
Visto quello di Sram...per una ruota con canale da 19 e pneumatico da 23 con camera d'aria consigliano 5,7 bar per un ciclista di 75 kili...se seguissi quella tabella ad ogni buca avrei le gomme bucate.Ce ne sono mille, sui siti sram e silca ad esempio li trovi
Se non sbaglio è riferito a gomme tubeless,non hai problemi di forature per le pressioni basseVisto quello di Sram...per una ruota con canale da 19 e pneumatico da 23 con camera d'aria consigliano 5,7 bar per un ciclista di 75 kili...se seguissi quella tabella ad ogni buca avrei le gomme bucate.
esatto…Se non sbaglio è riferito a gomme tubeless,non hai problemi di forature per le pressioni basse
No no ...io ho messo l'opzione camera d'aria,non tubelessSe non sbaglio è riferito a gomme tubeless,non hai problemi di forature per le pressioni basse
dipende dai copertoni che usi, veloflex ha questo che trovi a fondopagina,Un link dove trovare la pressione consigliata del tubeless c'è ? anche in base al peso del ciclista, sto cercando ma non trovo nulla se non i numeri riportati sul copertone, nel mio caso parlo di cerchio dt swiss arc 1400 dicut da 62 e copertoni vittoria corsa control tubeless da 28, mi piacerebbe vedere qualcosa di specifico, tipo corridore pesa x questo tubeless si consiglia di metterlo a y bar
configura coperture TUBELESS o tubolariNo no ...io ho messo l'opzione camera d'aria,non tubeless
Ma il tubeless non si chiama tubeless per non utilizzare la camera?configura coperture TUBELESS o tubolari
nel tuo caso tubeless utilizzate con camera….
x zipp e non solo i copertoncini sono DEFUNTI!
Devi cercare un configuratore che configuri copertoni con camera..
e sono 2
inserire la camera in un tubeless non ha alcun senso se non x emergenza…. su qs siamo d’accordo…Ma il tubeless non si chiama tubeless per non utilizzare la camera?
Se monti un tubeless con la camera paghi il doppio la gomma e basta.
Farebbero meglio a resuscitarle le ruote per copertoni visti i risultati.
Se ti può essere utile io quei copertoni montati su cerchi con canale 17 li gonfiavo a 5,5 e ci ho fatto la Strade Bianche e altre, mai avuto un problema, io peso 73kgUn link dove trovare la pressione consigliata del tubeless c'è ? anche in base al peso del ciclista, sto cercando ma non trovo nulla se non i numeri riportati sul copertone, nel mio caso parlo di cerchio dt swiss arc 1400 dicut da 62 e copertoni vittoria corsa control tubeless da 28, mi piacerebbe vedere qualcosa di specifico, tipo corridore pesa x questo tubeless si consiglia di metterlo a y bar
configura coperture TUBELESS o tubolari
nel tuo caso tubeless utilizzate con camera….
x zipp e non solo i copertoncini sono DEFUNTI!
Devi cercare un configuratore che configuri copertoni con camera..
e sono 2
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