Certo che puoi montarci la camera d'aria e vanno gonfiate un po' di più , circa 1/2bar
Certo che puoi montarci la camera d'aria e vanno gonfiate un po' di più , circa 1/2barDopo circa 3000 km. il copertone tubeless anteriore ha iniziato a perdere leggermente tra il cerchio e la spalla del copertone, e non c'è verso di farlo smettere, la toppa interna non si riesce a mettere quindi ho smontato tutto ripulito il cerchio e il tallone del copertone da eventuali grumi di lattice, ma niente, a fine giro di circa 60/70 km. la pressione scende a 2 bar. La mia domanda è posso mettere la camera d'aria per portarli a fine vita, o questa è solo una soluzione di emergenza per tornare a casa quando il lattice non ripara. Ulteriore domanda con la camera vanno gonfiati alla stessa pressione o devo aumentare qualcosina? grazie a tutti per le risposte.
cerchio chiuso o nastrato?Farsport hookless canale 22
Cerchio chiuso, il problema è il gp5000 TT , troppo delicato, e probabilmente meno impermeabile del gp5000s TR .cerchio chiuso o nastrato?
nel secondo caso probabile che sia da rinastrare. ho avuto un episodio simile, ruote diverse e gomma diversa, anch'io continuavo ad aggiungere lattice senza successo, rifatto la nastratura, è rimasto gonfio 2 giorni senza lattice...(forse stava anche di più, ma poi l'ho sgongfiato per latticizzare)
ok, probabile sia quella la causa...Cerchio chiuso, il problema è il gp5000 TT , troppo delicato, e probabilmente meno impermeabile del gp5000s TR .
Anche questi li avevo usati un paio di giorni senza lattice e tenevano perfettamente ( come quasi tutti i copertoni che ho usato) purtroppo si consumano a guardarli...
Io provo tuttook, probabile sia quella la causa...
io un copertone da TT non lo avrei mai preso in considerazione, ma ognuno ha le proprie esigenze...
che scritto così, potrebbe anche suonare male...Io provo tutto
Azz.. sembri abbonato alla forature ultimamenteIeri ho forato anche il gp5000 TT anteriore, lattice spruzzato a nebbiolina per 20/30 secondi , poi si è chiuso. Chiaramente non mi sono fermato, ero in gruppo ad oltre 40 km/h .
Perdita di pressione quasi nulla , e non ho trovato nemmeno il foro .
Sono a quasi 1500km , ma il giudizio è negativo, non li comprerò, troppo delicati
X avere un confronto i gp5000 tr 4000/5000 di durata? PS li sto usandoIeri ho forato anche il gp5000 TT anteriore, lattice spruzzato a nebbiolina per 20/30 secondi , poi si è chiuso. Chiaramente non mi sono fermato, ero in gruppo ad oltre 40 km/h .
Perdita di pressione quasi nulla , e non ho trovato nemmeno il foro .
Sono a quasi 1500km , ma il giudizio è negativo, non li comprerò, troppo dexx
Effettivamente con i gp5000 sia TR che TT sto forando tanto . Menomale che si autoriparanoIeri ho forato anche il gp5000 TT anteriore, lattice spruzzato a nebbiolina per 20/30 secondi , poi si è chiuso. Chiaramente non mi sono fermato, ero in gruppo ad oltre 40 km/h .
Perdita di pressione quasi nulla , e non ho trovato nemmeno il foro .
Sono a quasi 1500km , ma il giudizio è negativo, non li comprerò, troppo delicati
Si , circa 5000 km con gli s tr , se cerchi qualche posto indietro c'è il mio resocontoX avere un confronto i gp5000 tr 4000/5000 di durata? PS li sto usando
Ad 8 bar i miei cerchi mi salutano...Finora confermo l'ottima esperienza globale con Michelin Power Cup Tlr. Serve qualche uscita per sigillare bene ma poi diventa regolare, soprattutto ho notato che se quando si arriva a casa si dà un boost a 8 bar e si lascia a riposo così sigilla sicuramente meglio rispetto a 5,9/6,5 bar che utilizzo in corsa. Chiaramente dipende anche dalle poche cose da guardare quali il deciso serraggio della valvola. Utilizzo kit Muc-Off su ruote Fulcrum Zero/Zero Carbon.
Thanks sono al primo utilizzo dei GP e come grip tenuta ho trovato il mio comfort vengo dai pro One ma non ho mai trovato il feeling parlo di sicurezza no velocità prestazione o altro con questi in discesa e bagnato mi sento sicuro con i pro One mi sembra di rimbalzare ma ovviamente e' soggettivo e ovviamente se mi durano 1000km conta anche il dio denaroSi , circa 5000 km con gli s tr , se cerchi qualche posto indietro c'è il mio resoconto
Non ho provato i TT ma gli s tr già li ho trovati delicatiEffettivamente con i gp5000 sia TR che TT sto forando tanto . Menomale che si autoriparano
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