interventi per migliorare scorrevolezza bici

[sheik yerbouti]

io sono alto 168 cm e peso 63 kg pero i 35 orari in pianura si li raggiungo ma, non riesco poi a tenerli qui sta il problema

allenarsi meglio e mangiare meglio, qui sta la soluzione del problema, non serve nient'altro, il motore sei tu, tutto il resto sono cazzate,

Prodotti bici scontati

 

[longjnes]

dipende tu cosa intendi per misura che mi aspetto ,magari il tuo riferimento non potrebbe essere uguale al mio ,io vorrei migliorare la velocita media mia attuale anche solamente di un paio di km, poi se riesco ad aumentarla di 10 ben venga,per il discorso corona credimi io non sono assolutamente una cima in fatto di ciclismo, ma da una corona 50 e una da 55 parliamo di pianura ,la differenza di velocita si sente e vi e, questo lo ho provato io personalmente, inoltre in rilancio bhe velocita si fa,e questa modifica potrebbe gia essere una miglioria per diminuire i tempi.io dopo aver montato una 55 le medie ovviamente in pianura sono aumentate di un paio di km, ora chiedevo al forum altre migliorie.

boh alzo le mani, io quando avevo il 36 come piccola corona lo usavo appunto fino ben sopra i 30 per far girare la gamba appena uscivo. solo dopo mettevo il padellone, ma non il 55. comunque se pensi che allungando il rapporto aumenti la velocità...prova. puoi fare anche un altra prova. misura la velocità che riesci a tenere diciamo per almeno 10 minuti con il 50/11, poi quella che riesci a tenere con il 50/12, quella che riesci a tenere con il 50/13 e cosi via e facci sapere.

 

[jokerout]

Mannaggia a me…e mannaggia a voi…nessuno che mi avvisa quando vengono aperte certe discussioni..

 

[Ipercool]

dipende tu cosa intendi per misura che mi aspetto ,magari il tuo riferimento non potrebbe essere uguale al mio ,io vorrei migliorare la velocita media mia attuale anche solamente di un paio di km, poi se riesco ad aumentarla di 10 ben venga,per il discorso corona credimi io non sono assolutamente una cima in fatto di ciclismo, ma da una corona 50 e una da 55 parliamo di pianura ,la differenza di velocita si sente e vi e, questo lo ho provato io personalmente, inoltre in rilancio bhe velocita si fa,e questa modifica potrebbe gia essere una miglioria per diminuire i tempi.io dopo aver montato una 55 le medie ovviamente in pianura sono aumentate di un paio di km, ora chiedevo al forum altre migliorie.

Ottimo.
Mi pare ci siano in commercio anche corone da 60 denti ed oltre.
Compra quelle e risolvi.

 

[andry96]

no assolutamente io non uso il 55 28 -al max il 23 posteriore quasi sempre 17 19 21

Eh per l'appunto mettere la corona da 55 per stare sul 21....

 

[longjnes]

Mannaggia a me…e mannaggia a voi…nessuno che mi avvisa quando vengono aperte certe discussioni..

tempo per recuperare ne hai, non siamo nemmeno al bivio lungo/medio

 

[girobici]

Ottimo.
Mi pare ci siano in commercio anche votone da 60 denti ed oltre.
Compra quelle e risolvi.

si vista una da 75 denti su amazon poi pero le tiri tu

 

[girobici]

Eh per l'appunto mettere la corona da 55 per stare sul 21....

dimmi che dovrei montare un 50 un 52 un 53 dimmi tu

 

[girobici]

Eh per l'appunto mettere la corona da 55 per stare sul 21....

secondo te che guarnitura dovrei usare dimmi e quale rapporto cassetta per 35 km orari in pianura di media

 

[4x16]

dimmi che dovrei montare un 50 un 52 un 53 dimmi tu

Non devi cambiare nulla sulla bici.....solo allenarti meglio!!!

 

[girobici]

Non devi cambiare nulla sulla bici.....solo allenarti meglio!!!

illuminami sul tipo di allenamento

 

[4x16]

illuminami sul tipo di allenamento

Ah non saprei, non sono un preparatore!!! C'è ne sono diversi qua sul forum che lavorano da remoto, vai a fare un giro sulla sezione "metodologie di allenamento".

 

[SCR1]

si ma i raggi hanno una risposta elastica, se anche fossero più deformabili lavorano come delle molle, quindi magari si perde un minimo di potenza in più nell'istante di carico massimo iniziale ma poi la restituiscono, la parte di smorzamento è minima nell'acciaio, sicuramente si ha almeno una sensazione peggiore negli sprint e cose simili ma sul passo cambia 0

La tensionatura ed il lacing fa la differenza. Non tutte le ruote sono allo stesso carico e non tutte hanno lo stesso lacing. Per esempio la C24 Shimano è una ruota eccezionale sia nella risposta che nel comfort

 

[Ultimoz Roglic]

Secondo me, e credo secondo tutti quí in mezzo, stai un po' andando fuori "focus".
La bici può portare qualche piccola miglioria, se si parte da una vera entry level e ci si mette mano con svariate migliaia di euro.
Ma si tratta veramente di inezie rispetto a quello che è il vero miglioramento da fare: le gambe.
Dici che in pianura tieni i 28 Km/h, che è un risultato facilmente migliorabile con poco allenamento. Al di là del risparmio economico, vuoi mettere la soddisfazione? Andare più forte perché SEI più forte.

 

[andry96]

La tensionatura ed il lacing fa la differenza. Non tutte le ruote sono allo stesso carico e non tutte hanno lo stesso lacing. Per esempio la C24 Shimano è una ruota eccezionale sia nella risposta che nel comfort

Anche la storia della tensionatura é un falso mito, fintanto che i raggi non si scaricano deto tutto che siano più o meno tesi non cambia nulla del loro funzionamento che é lineare elastico

 

[SCR1]

Anche la storia della tensionatura é un falso mito, fintanto che i raggi non si scaricano deto tutto che siano più o meno tesi non cambia nulla del loro funzionamento che é lineare elastico

Ma che dici, parli ieri sentito dire? Una tensionatura maggiore tiene solidale il lacing Al mozzo in maniera diversa, il legame tra cerchio e mozzo è diverso. Tutto ciò che s tto una spinta diventa elastico cioè tende a ruotare assorbe energia che non viene trasmessa dalla ruota. La fase plastica non restituisce niente, prova prima di parlare a detensionare una ruota e poi vai a fare una salita e poi vediamo se hai le stesse sensazioni. Comunque tanto come al solito da dietro un PC si può dire tutto il contrario di tutto. Cosa è la cosa che fa scorrere meglio e migliora una bici? Tutto ciò che è in rotazione e quale è la massa più distante dal centro di rotazione? Il sistema ruota gomma cerchio, dunque ciò che può cambiare la bici è quella. Altre masse , mozzi, sono molto vicini al centro non fanno differenza se non sul peso totale, pedali si ma anch'essi non distano tantissimo dal centro inficiano più sul peso totale della bici
Ultima opzione il ciclista se è un babbeo gli puoi dare anche la miglior bici del mondo

 

[andry96]

Ma che dici, parli ieri sentito dire? Una tensionatura maggiore tiene solidale il lacing Al mozzo in maniera diversa, il legame tra cerchio e mozzo è diverso. Tutto ciò che s tto una spinta diventa elastico cioè tende a ruotare assorbe energia che non viene trasmessa dalla ruota. La fase plastica non restituisce niente, prova prima di parlare a detensionare una ruota e poi vai a fare una salita e poi vediamo se hai le stesse sensazioni. Comunque tanto come al solito da dietro un PC si può dire tutto il contrario di tutto. Cosa è la cosa che fa scorrere meglio e migliora una bici? Tutto ciò che è in rotazione e quale è la massa più distante dal centro di rotazione? Il sistema ruota gomma cerchio, dunque ciò che può cambiare la bici è quella. Altre masse , mozzi, sono molto vicini al centro non fanno differenza se non sul peso totale, pedali si ma anch'essi non distano tantissimo dal centro inficiano più sul peso totale della bici
Ultima opzione il ciclista se è un babbeo gli puoi dare anche la miglior bici del mondo

No, per come é fatta la struttura della ruota, con un tensionamento sufficiente a non scaricare nessuno dei raggi hai già tutta la rigidità, oltre non cambia una fava, i raggi lavorano contrapposti e hanno costante elastica appunto costante che siano più o meno tesi non cambia nulla
Non é sentito dire, non é youtube, lo trovi anche nei libri di costruzione delle ruote o ti fai 5 anni di ingegneria meccanica e lo capisci

Le masse periferiche poi altra favola del ciclista influiscono solo per la potenza spesa in accelerazione e non per dieci non per mille ma... rullo di tamburi, ben due volte le masse fisse al telaio
Però appunto, fa comodo nei rilanci non a fare scorrevolezza...

 

[SCR1]

No, per come é fatta la struttura della ruota, con un tensionamento sufficiente a non scaricare nessuno dei raggi hai già tutta la rigidità, oltre non cambia una fava, i raggi lavorano contrapposti e hanno costante elastica appunto costante che siano più o meno tesi non cambia nulla
Non é sentito dire, non é youtube, lo trovi anche nei libri di costruzione delle ruote o ti fai 5 anni di ingegneria meccanica e lo capisci

Le masse periferiche poi altra favola del ciclista influiscono solo per la potenza spesa in accelerazione e non per dieci non per mille ma... rullo di tamburi, ben due volte le masse fisse al telaio
Però appunto, fa comodo nei rilanci non a fare scorrevolezza...

Va bene non cambia niente

 

[Lumi]

1 ruota lenticolare posteriore e 80 mm anteriore
2 cuscinetti MC ceramic speed
3 gabbia con cuscinetti maggiorati ceramic speed
4 guarnitura thm in carbonio con corone carbon ti
5 catena da gara precerata silca

ti prepari per uscire e ti metti in posizione, chiami la moglie e le dici cosa hai speso e cosa hai comprato, poi cominci a correre a tutta mentre ti insegue, piu’ scorrevole di cosi’ non credo che la bici la sentirai mai.

A parte gli scherzi, quelle che ho messo sopra sono le soluzioni piu’ costose e prestazionali che potresti mettere sulla bici, tutte insieme potrebbero darti meno di 10 watt di vantaggio a 28 km/h (quasi tutti dalle ruote, sperando che non prendi vento altrimenti ti ribalti.

 

[RoBart]

secondo te che guarnitura dovrei usare dimmi e quale rapporto cassetta per 35 km orari in pianura di media

con il 50 - 11 in discesa 60 km/h e ancora non andavo fuori giri (pedivelle 170 mm) .
Come ti hanno già spiegato il 55 non serve a nulla,,,,, se non ci riesci vuol dire che ti devi allenare...
Con il 50-14 o 50-13 (non ricordo il rapporto esatto) i 35 km/h in pianura con un buon allenamento si tengono ...