Per chi usa i tubolari ...parte 3

[pedalone della bassa]

usati sabato i due tubolari diversi
nella mia scarsezza, zero differenze avvertite, ma 2 "problemi" ho notato:
1) pressioni massime differenti. il Continental ha come pressione max 12 bar, i tufo 8. io li gonfiavo, i continental, 9,5 dietro e 9 davanti. ho tenuto 9 davanti e messo 8 dietro.
2) i continental, una volta gonfiati, non perdono praticamente niente. i tufo, come i vittoria, dopo 24 ore, sono a terra

mi prenderò un continental on line e poi appena potrò lo monterò sul posteriore

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[never give up!]

usati sabato i due tubolari diversi
nella mia scarsezza, zero differenze avvertite, ma 2 "problemi" ho notato:
1) pressioni massime differenti. il Continental ha come pressione max 12 bar, i tufo 8. io li gonfiavo, i continental, 9,5 dietro e 9 davanti. ho tenuto 9 davanti e messo 8 dietro.
2) i continental, una volta gonfiati, non perdono praticamente niente. i tufo, come i vittoria, dopo 24 ore, sono a terra

mi prenderò un continental on line e poi appena potrò lo monterò sul posteriore

strano, i tufo non hanno mai perso pressione...controlla il "frutto" della valvola smontabile, non è "normale"...
sono gli hi composite carbon?

 

[pedalone della bassa]

strano, i tufo non hanno mai perso pressione...controlla il "frutto" della valvola smontabile, non è "normale"...
sono gli hi composite carbon?

si esatto
tra l'altro, montati da chi mi ha montato i continental (percio', non credo in errori/problemi di montaggio)

 

[never give up!]

si esatto
tra l'altro, montati da chi mi ha montato i continental (percio', non credo in errori/problemi di montaggio)

controlla lo stesso
non hanno camera in lattice che perde pressione in così breve tempo...

 

[52x12]

ometti anche la parte di come fai ad imbrattarti fino ai capelli con 20/30ml di lattice,

Probabilmente tiene la ruota con le braccia alzate sopra la testa, mentre rimuove il copetone per infilare la camera di emergenza...

 

[j-axl]

strano, i tufo non hanno mai perso pressione...controlla il "frutto" della valvola smontabile, non è "normale"...
sono gli hi composite carbon?

Esattamente...mai perso nulla di pressione.
Controlla bene perchè c'è un problema.
E con la pressione stai basso, io giro col conti dietro a 7 e con gli hi composite davanti a 6,2 ....circa.
Dopo diventano di marmo tutti i tubi.

 

[bradipus]

usati sabato i due tubolari diversi
nella mia scarsezza, zero differenze avvertite, ma 2 "problemi" ho notato:
1) pressioni massime differenti. il Continental ha come pressione max 12 bar, i tufo 8. io li gonfiavo, i continental, 9,5 dietro e 9 davanti. ho tenuto 9 davanti e messo 8 dietro.
2) i continental, una volta gonfiati, non perdono praticamente niente. i tufo, come i vittoria, dopo 24 ore, sono a terra

mi prenderò un continental on line e poi appena potrò lo monterò sul posteriore

pure io su una coppia di ruote ho i Tufo hi-composite carbon, non solo restano di pietra dopo giorni, ma anche dopo settimane!
sicuramente c'è qualcosa che non va.

 

[paolo_84]

Sono alle prime armi con i tubolari, venendo dai copertoncini..
Ho comperato d’occasione delle zipp 808 per tubolari.
che tubolari mi consigliate e che dimensioni ?

Idealmente cerco un tubolare resistente alle forature e leggero (la quadratura del cerchio)…

Ciao i ho appena rimontato i continental competition da 22 mm.

La durata non è il massimo, ma io faccio tante salite e discese.

Come scorrevolezza e tenuta però non ho mai trovato di meglio.

 

[bach7]

usati sabato i due tubolari diversi
nella mia scarsezza, zero differenze avvertite, ma 2 "problemi" ho notato:
1) pressioni massime differenti. il Continental ha come pressione max 12 bar, i tufo 8. io li gonfiavo, i continental, 9,5 dietro e 9 davanti. ho tenuto 9 davanti e messo 8 dietro.
2) i continental, una volta gonfiati, non perdono praticamente niente. i tufo, come i vittoria, dopo 24 ore, sono a terra

mi prenderò un continental on line e poi appena potrò lo monterò sul posteriore

i tufo hanno camera in butile...
quindi non dovrebbero soffrire di perdita di pressione come i tubolari con camera in lattice.
verifica la valvola e che non ci sia qualche piccola foratura.

 

[Kit Carson]

Basta portarsi un coltellino svizzero mini, tagli il tubolare e in 10 secondi viene giù che è un piacere.

... come "tagli il tubolare"??!
Con il masticone i tubolari venivano giù meglio, ora con il nastro biadesivo mi porto una leva cacciacopertoni per aiutarmi a tirare giù il palmer forato e poi dopo lo riparo. A squartare un tubolare solo per farlo venir giù io proprio non ce la farei...
Per evitare di portarmi dietro la leva avevo pensato di lasciare qualche cm di cerchio senza nastro (tipo opposto alla valvola, per trovarlo rapidamente), però non so...
Voi che ne pensate?
Quella di squartare il palmer per tirarlo giù, però, non si può sentire...

 

[lele80]

... come "tagli il tubolare"??!
Con il masticone i tubolari venivano giù meglio, ora con il nastro biadesivo mi porto una leva cacciacopertoni per aiutarmi a tirare giù il palmer forato e poi dopo lo riparo. A squartare un tubolare solo per farlo venir giù io proprio non ce la farei...
Per evitare di portarmi dietro la leva avevo pensato di lasciare qualche cm di cerchio senza nastro (tipo opposto alla valvola, per trovarlo rapidamente), però non so...
Voi che ne pensate?
Quella di squartare il palmer per tirarlo giù, però, non si può sentire...

Io mi trovo comodo così se lo tagli viene via in un secondo senza spaccarsi le dita poi se lo vuoi riparare è logico non puoi tagliarlo. Si può essere un idea di lasciare una parte senza biadesivo.

 

[luigi_g]

Salve ragazzi. Sono piuttosto ignorante in fatto di tubolari. Ma stavo pensando di provarli con le prossime ruote.
Mi togliete un dubbio? Le ruote per tubolari le fanno adesso "chiuse" come quelle per tubeless (tipo Fulcrum o Campagnolo) oppure no?
Grazie

 

[paolo-vr]

Salve ragazzi. Sono piuttosto ignorante in fatto di tubolari. Ma stavo pensando di provarli con le prossime ruote.
Mi togliete un dubbio? Le ruote per tubolari le fanno adesso "chiuse" come quelle per tubeless (tipo Fulcrum o Campagnolo) oppure no?
Grazie

No non tutte sono chiuse, campagnolo e fulcrum si altre no.

 

[paulstorm]

Salve ragazzi. Sono piuttosto ignorante in fatto di tubolari. Ma stavo pensando di provarli con le prossime ruote.
Mi togliete un dubbio? Le ruote per tubolari le fanno adesso "chiuse" come quelle per tubeless (tipo Fulcrum o Campagnolo) oppure no?
Grazie

alcune aperte, altre no, cambia solo la facilità di montaggio/sostituzione raggi, per il resto non cambia nulla

 

[luigi_g]

No non tutte sono chiuse, campagnolo e fulcrum si altre no.

alcune aperte, altre no, cambia solo la facilità di montaggio/sostituzione raggi, per il resto non cambia nulla

Ma se non sono chiuse immagino debbano essere "nastrate" come si fa con i tubeless per cerchi aperti?

 

[j-axl]

No

 

[luigi_g]

No

Ah, ok... perchè il tubolare è "chiuso" di suo...

 

[j-axl]

Esatto. Non c'è bisogno di rendere stagno il canale come nei tubeless, e non c'è bisogno di proteggere la camera come nei copertoncini..... C'è solo da incollare il tubolare.

 

[pedalone della bassa]

allora, scoperto perché i Tufo non tenevano la pressione: come mi avevate detto voi, c'era una perdita nella prolunghina della valvola

ma, visto che, "mentalmente", mi dava da fare avere una ruota gonfiata a 9 atmosfere, ed una a 8, ho rimontato al posteriore un continetal

 

[Cyboraf]

Le mie ruote assemblate pesano circa 1.2Kg con profilo da 40 chiuso.. Con un profilo più basso e mozzi Extralite si scende di un bel po'.
Per tubolari ho provato le assemblate di Spacecarbon (però rim) e facevano pietà, anche se pesavano circa 1.04 Kg..

forse facevano pietà proprio perché pesava 1,04 kg