Per chi usa i tubolari ...parte 3
- Creatore Discussione SydIlBradipo
- Data di inizio
Mai fatto. Anche perché il posteriore un po' spiattellato è ancora tollerabile ma all' anteriore sarebbe molto peggio.
Ovviamente se uno non fa tanti km il rischio è che l'anteriore invecchi senza essere consumato...quando diventa secco e duro va comunque cambiato. Come le gomme della macchina esiste un invecchiamento dato dal tempo dopo il quale la gomma andrebbe cambiata anche se il battistrada non fosse consumato
Vittoria non è compatibile con il nastro Tufo, lo è con il Carogna di Effetto Mariposa, così come Veloflex.
Il motivo per il quale il meccanico usa il mastice è economico, unito ad una manualità che non è la nostra. Con 10 euro di nastro per una ruota, incolla i tubolari a tutta la squadra
Oggi prima foratura con tubolare nuovo di un mese (Continental Sprinter) al posteriore, probabilmente per una spina o qualcosa di simile. Panico immediato perchè ero a 50 km da casa e senza tubolare di scorta, avevo solo il FAST che grazie a dio ha funzionato e mi ha permesso di concludere il lungo (anche se ho rischiato perchè se avessi forato di nuovo non avevo nulla per riparare).
Questo mi ha fatto pensare che oltre al fast e al tubolare di scorta, occorrerebbe portarsi anche una boccetta di lattice da poter inserire nella valvola in caso di seconda foratura… certo è una bella rottura portarsi tutte ste cose ma l’alternativa è farsi venire a prendere e rovinare un allenamento.
Con il tubolare riparato cosa faccio? Controllo se perde troppa pressione e in caso va sostituito o ci si puó fidare (domenica ho la Sportful a Feltre e vorrei usare queste ruote)?
Questo mi ha fatto pensare che oltre al fast e al tubolare di scorta, occorrerebbe portarsi anche una boccetta di lattice da poter inserire nella valvola in caso di seconda foratura… certo è una bella rottura portarsi tutte ste cose ma l’alternativa è farsi venire a prendere e rovinare un allenamento.
Con il tubolare riparato cosa faccio? Controllo se perde troppa pressione e in caso va sostituito o ci si puó fidare (domenica ho la Sportful a Feltre e vorrei usare queste ruote)?
Per me metti una goccia di Attack e vai sereno.
Consideriamo sempre che in passato si usciva senza cellulare (non esisteva) e io da ragazzo spesso senza soldi (non ne avevo) e...e senza casco. Oggi senza una sola di queste cose tornerei indietro immediatamente o non uscirei proprio. Eppure non ci sono notizie di persone disperse per foratura di tubolare
Vi consiglio di non portarvi schiume spray ma meglio un botticino di Tufo carbon sealand o di lattice normale in un contenitore con beccuccio simile e+ 1/2 bombolette di CO2.
Dalle mie proveanche i MTB il fast inietta una schiuma che si espande subito in zona valvola senza circolare come farebbe il lattice liquido.
Aprite la valvola, ne mettete 20 cc, chiudete, mettete metà CO2 e fate girare e dove perde se volete tappate con un dito attendendo che il lattice faccia effetto, dopo rabboccate con altro CO2 e io ho il tubolare riparato da mesi ancora utile sotto la mia bici.
Se vi sembra complicato chiamate la moglie quando bucate...
Grazie. Ora sto valutando perché ho visto che, oltre alle strisce, ci sono anche soluzioni alternative. Quella che più mi ha convinto è questa
Dynaplug DynaPlugger Tubeless Patch Kit
bikable.com
Però, ovviamente, lo paghi a peso d’oro. Ci penserò su perché magari si trova qualcosa di uso comune con cui fare “il punzone” (al momento l’idea più gettonata è l’estremità di una pensa bic) e così basterebbe comprare la striscia/verme da attaccarci
io la facevo più semplice, mi sostituivo subito il tubolare con quello di scorta, roba da meno di cinque minuti. La boccetta di liquido o il gonfia e ripara me lo tenevo per una seconda foratura.
il tubolare forato cercavo di ripararmelo con calma a casa.
mi è andata male solo una volta quando:
1) dimenticai il gonfia e ripara a casa,
2) Ancora peggio,il tubolare di scorta aveva dei residui di lattice che col tempo si era seccato. Potete immaginare cosa successe quando lo gonfiai
il tubolare forato cercavo di ripararmelo con calma a casa.
mi è andata male solo una volta quando:
1) dimenticai il gonfia e ripara a casa,
2) Ancora peggio,il tubolare di scorta aveva dei residui di lattice che col tempo si era seccato. Potete immaginare cosa successe quando lo gonfiai
Ragazzi sono abbastanza disperato, la foratura sul Continental Sprinter è troppo grande evidentemente e non tiene la pressione.. forse provo a ripararlo scucendolo, visto che ha pochissimi km
Domanda, alla prima installazione su cerchio nuovo ho seguito alla lettera la procedura per l’incollaggio con mastice (3 strati su cerchio e 2 su fettuccia, tutti intervallati da 24 ore di asciugatura), ma se reincollo il vecchio tubolare che avevo prima devo necessariamente rifare tutta la procedura o basta una mano sul cerchio e una sulla fettuccia senza togliere la colla vecchia?
Domanda, alla prima installazione su cerchio nuovo ho seguito alla lettera la procedura per l’incollaggio con mastice (3 strati su cerchio e 2 su fettuccia, tutti intervallati da 24 ore di asciugatura), ma se reincollo il vecchio tubolare che avevo prima devo necessariamente rifare tutta la procedura o basta una mano sul cerchio e una sulla fettuccia senza togliere la colla vecchia?
bagna un pennellino (o il dito) con un poco di diluente e lo passi sulla gola del cerchio in modo da ravvivare la colla e stiracchiare i grumi,
quelli piu grossi li togli, ci ripassi un filo di colla e sei a posto.
una volta ho forato al posteriore, perdeva pressione quando ci pedalavo, prima di buttarlo provai a spostarlo davanti e funzionò, gli allungai la vita di un paio di mesi
quelli piu grossi li togli, ci ripassi un filo di colla e sei a posto.
una volta ho forato al posteriore, perdeva pressione quando ci pedalavo, prima di buttarlo provai a spostarlo davanti e funzionò, gli allungai la vita di un paio di mesi
Idee per una nuova fiction Netflix: "Disastri con i tubolari".
Una decina di giorni fa esco con una bici su cui avevo montato i Tufo Hi Composit Carbon, che pensavo indistruttibili: ho scoperto che non lo sono.
Faccio due chilometri, e mi scoppia il posteriore. Guardo il Tufo, vedo che su una striscia di battistrada non c'era più gomma, ero sulle tele.
Logica l'esplosione, e penso sia stata 'colpa' dei pessimi SwissStop gialli, che conoscono due sole posizioni: 'non freno un razzo' oppure 'inchiodo'.
Probabile che in una delle ultime uscite abbia usato la seconda opzione, senza poi controllare il risultato.
Bene, penso, ripromettendomi di a) sostituire gli SwissStop con gli ottimi Campagnolo rossi che uso sulle altre bici con ruote rim in carbonio e b) controllare sempre lo stato del battistrada prima di un'uscita.
Poi prendo dalla falsa borraccia il Vittoria Rally di scorta, lo monto al posto del Tufo, e comincio a gonfiare con la pompetta. Inizialmente il Rally si gonfia, ma poi... pffff. Si sgonfia, e non entra più aria.
Smadonno, smonto e controllo: rotta la valvola nel punto dove avevo avvitato la prolunga. Tubolare nuovo, mai visto un centimetro di strada.
Rismadonno, faccio i due chilometri che mi separano dall'auto sul Rally sgonfio (così non possa dire che è morto senza vedere la strada) e torno mestamente a casa...
Una decina di giorni fa esco con una bici su cui avevo montato i Tufo Hi Composit Carbon, che pensavo indistruttibili: ho scoperto che non lo sono.
Faccio due chilometri, e mi scoppia il posteriore. Guardo il Tufo, vedo che su una striscia di battistrada non c'era più gomma, ero sulle tele.
Logica l'esplosione, e penso sia stata 'colpa' dei pessimi SwissStop gialli, che conoscono due sole posizioni: 'non freno un razzo' oppure 'inchiodo'.
Probabile che in una delle ultime uscite abbia usato la seconda opzione, senza poi controllare il risultato.
Bene, penso, ripromettendomi di a) sostituire gli SwissStop con gli ottimi Campagnolo rossi che uso sulle altre bici con ruote rim in carbonio e b) controllare sempre lo stato del battistrada prima di un'uscita.
Poi prendo dalla falsa borraccia il Vittoria Rally di scorta, lo monto al posto del Tufo, e comincio a gonfiare con la pompetta. Inizialmente il Rally si gonfia, ma poi... pffff. Si sgonfia, e non entra più aria.
Smadonno, smonto e controllo: rotta la valvola nel punto dove avevo avvitato la prolunga. Tubolare nuovo, mai visto un centimetro di strada.
Rismadonno, faccio i due chilometri che mi separano dall'auto sul Rally sgonfio (così non possa dire che è morto senza vedere la strada) e torno mestamente a casa...
Ultima modifica:
Perdonami, ma i Vittoria Rally hanno la valvola smontabile? Io sapevo che non si poteva innestargli una prolunga (e di conseguenza nemmeno inserirvi il lattice post foratura)
Allora, i vecchi Rally (come quello che avevo io di scorta) non avevano la valvola smontabile, ma potevi montare la prolunga sulla filettatura, ovviamente non riavvitando il core della valvola.
I Rally attuali hanno invece la valvola con il core smontabile.
alla fine sono rimasto a piedi.
Vittoria corsa Graphene 2.0 da 25 gonfiati a 8.5 bar.
Credevo di aver forato e fortunatamente ero in un tratto di falsopiano in cui stavo andando piano. Mi sono fermato ed ho visto questo bello scollamento del battistrada da cui fuoriusciva aria.Ho provato con il gonfia e ripara ma ovviamente non è servito ad altro che a sporcarmi.
Tubolare comprato e montato a febbraio 2024 con 2000km circa.
Vittoria corsa Graphene 2.0 da 25 gonfiati a 8.5 bar.
Credevo di aver forato e fortunatamente ero in un tratto di falsopiano in cui stavo andando piano. Mi sono fermato ed ho visto questo bello scollamento del battistrada da cui fuoriusciva aria.Ho provato con il gonfia e ripara ma ovviamente non è servito ad altro che a sporcarmi.
Tubolare comprato e montato a febbraio 2024 con 2000km circa.
5 mesi e 2k km, se hai sempre controllato la pressione mi pare un difetto
Cyboraf
Scalatore
- 11 Giugno 2012
- 6.712
- 1.911
- 59
- Bici
- Wilier SLR 0 su Ultegra Elettrico - Vetta Acciao su Campy
Non voglio essere polemico ma certo che su un tubolare da 127€ di listino mi aspetterei qualcosa di meglio.
Cyboraf
Scalatore
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