Riguardo al consumo, qualcuno di voi si mette a scollare il tubolare anteriore per metterlo al posto del posteriore consumato o aspetta di averne consumati due al posteriore per cambiare l’intero set? Perchè come è noto, la gomma anteriore “fatica” tantissimo a consumarsi soprattutto se ha una mescola dura/tubolare da allenamento… ha senso effettuare questa operazione (che io eseguivo regolarmente con copertoncino+camera, non credo mi sognerei di farlo col tubeless) o è troppo laborioso per essere sensato? Naturalmente se si usa mastice, escludendola totalmente se lo si ha montato col nastro biadesivo..
Mai fatto. Anche perché il posteriore un po' spiattellato è ancora tollerabile ma all' anteriore sarebbe molto peggio.Riguardo al consumo, qualcuno di voi si mette a scollare il tubolare anteriore per metterlo al posto del posteriore consumato o aspetta di averne consumati due al posteriore per cambiare l’intero set? Perchè come è noto, la gomma anteriore “fatica” tantissimo a consumarsi soprattutto se ha una mescola dura/tubolare da allenamento… ha senso effettuare questa operazione (che io eseguivo regolarmente con copertoncino+camera, non credo mi sognerei di farlo col tubeless) o è troppo laborioso per essere sensato? Naturalmente se si usa mastice, escludendola totalmente se lo si ha montato col nastro biadesivo..
Vittoria non è compatibile con il nastro Tufo, lo è con il Carogna di Effetto Mariposa, così come Veloflex.Mi spiace ma ci sono anche studi in merito che dimostrano che in realtà il mastice è il metodo piu performante e sicuro per incollare un tubolare.
inoltre se uno usa le giuste quantità di colla non c’è bisogno ogni volta di pulire tutto, anzi lo strato di colla pre-esistente si riattiva col mastice nuovo e aiuta a incollare il tutto
il nastro è critico per vari motivi: pulizia del canale, tenuta del nastro e compatibilità com diversi tipi di tubolari (i vittoria per esempio non sono adatti al nastro), rimozione del nastro ad ogni volta…
Per me metti una goccia di Attack e vai sereno.Oggi prima foratura con tubolare nuovo di un mese (Continental Sprinter) al posteriore, probabilmente per una spina o qualcosa di simile. Panico immediato perchè ero a 50 km da casa e senza tubolare di scorta, avevo solo il FAST che grazie a dio ha funzionato e mi ha permesso di concludere il lungo (anche se ho rischiato perchè se avessi forato di nuovo non avevo nulla per riparare).
Questo mi ha fatto pensare che oltre al fast e al tubolare di scorta, occorrerebbe portarsi anche una boccetta di lattice da poter inserire nella valvola in caso di seconda foratura… certo è una bella rottura portarsi tutte ste cose ma l’alternativa è farsi venire a prendere e rovinare un allenamento.
Con il tubolare riparato cosa faccio? Controllo se perde troppa pressione e in caso va sostituito o ci si puó fidare (domenica ho la Sportful a Feltre e vorrei usare queste ruote)?
Vi consiglio di non portarvi schiume spray ma meglio un botticino di Tufo carbon sealand o di lattice normale in un contenitore con beccuccio simile e+ 1/2 bombolette di CO2.Per me metti una goccia di Attack e vai sereno.
Consideriamo sempre che in passato si usciva senza cellulare (non esisteva) e io da ragazzo spesso senza soldi (non ne avevo) e...e senza casco. Oggi senza una sola di queste cose tornerei indietro immediatamente o non uscirei proprio. Eppure non ci sono notizie di persone disperse per foratura di tubolare
Grazie. Ora sto valutando perché ho visto che, oltre alle strisce, ci sono anche soluzioni alternative. Quella che più mi ha convinto è questaSai che non ricordo, ho preso quelli che mi ispiravano di più a caso...sarebbe comunque un consiglio alla cieca perché non li ho mai utilizzati dunque non so se vanno bene o no.
Secondo me non cambia molto da uno all' altro, più che altro cambia l'attrezzino per infilarli. Il rischio nelle ruote bdc molto più basse di quelle offroad è quello, nell' infilare il "punteruolo", di danneggiare il cerchio che è molto vicino. Va inclinato e bisogna fare attenzione perché i vermicelli sono pensati per uso offroad. Senza contare che il saltino che rimarrebbe su ruote tassellate è indifferente ma su gomme slick è comunque un compromesso solo per non rimanere a piedi
Perdonami, ma i Vittoria Rally hanno la valvola smontabile? Io sapevo che non si poteva innestargli una prolunga (e di conseguenza nemmeno inserirvi il lattice post foratura)Idee per una nuova fiction Netflix: "Disastri con i tubolari".
Una decina di giorni fa esco con una bici su cui avevo montato i Tufo Hi Composit Carbon, che pensavo indistruttibili: ho scoperto che non lo sono.
Faccio due chilometri, e mi scoppia il posteriore. Guardo il Tufo, vedo che su una striscia di battistrada non c'era più gomma, ero sulle tele.
Logica l'esplosione, e penso sia stata 'colpa' dei pessimi SwissStop gialli, che conoscono due sole posizioni: 'non freno un razzo' oppure 'inchiodo'.
Probabile che in una delle ultime uscite abbia usato la seconda opzione, senza poi controllare il risultato.
Bene, penso, ripromettendomi di a) sostituire gli SwissStop con gli ottimi Campagnolo rossi che uso sulle altre bici con ruote rim in carbonio e b) controllare sempre lo stato del battistrada prima di un'uscita.
Poi prendo dalla falsa borraccia il Vittoria Rally di scorta, lo monto al posto del Tufo, e comincio a gonfiare con la pompetta. Inizialmente il Rally si gonfia, ma poi... pffff. Si sgonfia, e non entra più aria.
Smadonno, smonto e controllo: rotta la valvola nel punto dove avevo avvitato la prolunga. Tubolare nuovo, mai visto un centimetro di strada.
Rismadonno, faccio i due chilometri che mi separano dall'auto sul Rally sgonfio (così non possa dire che è morto senza vedere la strada) e torno mestamente a casa...
Vedi l'allegato 454215Vedi l'allegato 454216
Allora, i vecchi Rally (come quello che avevo io di scorta) non avevano la valvola smontabile, ma potevi montare la prolunga sulla filettatura, ovviamente non riavvitando il core della valvola.Perdonami, ma i Vittoria Rally hanno la valvola smontabile? Io sapevo che non si poteva innestargli una prolunga (e di conseguenza nemmeno inserirvi il lattice post foratura)
5 mesi e 2k km, se hai sempre controllato la pressione mi pare un difettoalla fine sono rimasto a piedi.
Vittoria corsa Graphene 2.0 da 25 gonfiati a 8.5 bar.
Credevo di aver forato e fortunatamente ero in un tratto di falsopiano in cui stavo andando piano. Mi sono fermato ed ho visto questo bello scollamento del battistrada da cui fuoriusciva aria.Ho provato con il gonfia e ripara ma ovviamente non è servito ad altro che a sporcarmi.
Tubolare comprato e montato a febbraio 2024 con 2000km circa.
Vedi l'allegato 455116
vediamo cosa risponde Vittoria. Ammesso che risponda...5 mesi e 2k km, se hai sempre controllato la pressione mi pare un difetto
so che sui copertoni vittoria è capitato a volte lo scollamento del battistradavediamo cosa risponde Vittoria. Ammesso che risponda...
ovvio ci mancherebbeNon voglio essere polemico ma certo che su un tubolare da 127€ di listino mi aspetterei qualcosa di meglio.
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