TRASFORMAZIONE CAVI INTEGRATI

[Bonus79]

Mi sa che è un pochino complicato/costoso.. perché devi prendere forcella nuova ,serie sterzo dedicata, attacco o manubrio integrato.. magari poi peggiori la cambiata. io nel dubbio rinuncio e me la tengo così.

Nel mio caso, se trovassi una serie sterzo che consente il passaggio dei cavi del cambio, sarei già a posto.....non mi interessa che passino necessariamente all'interno dell'attacco manubrio.
Se la cosa è fattibile e senza troppo sbattimento bene, diversamente lascio il mondo come sta che sopravvivo lo stesso.....diciamo che mi sarebbe piaciuto fare un pò di "pulizia" fronte manubrio.

Prodotti bici scontati

 

[MiloD]

Nel mio caso, se trovassi una serie sterzo che consente il passaggio dei cavi del cambio, sarei già a posto.....non mi interessa che passino necessariamente all'interno dell'attacco manubrio.
Se la cosa è fattibile e senza troppo sbattimento bene, diversamente lascio il mondo come sta che sopravvivo lo stesso.....diciamo che mi sarebbe piaciuto fare un pò di "pulizia" fronte manubrio.

Non esiste una serie sterzo che fa passare i cavi se il telaio non è disegnato per quello.
Devi avere il cuscinetto superiore da 1 1/2 (52mm) o una forcella dedicata.

 

[Coverstem]

Appena fatta domenica una TCR di2 - 12v, anche il manubrio è stato modificato, un SLR originale GIANT

 

[Coverstem]

Ciao, anche io sarei interessato a trovare una soluzione simile per la mia Cervélo R3: l'ideale sarebbe riuscire a fare passare i soli cavi del cambio attraverso la base della serie sterzo.

parliamone,,,

 

[Coverstem]

Gente questo video può essere di aiuto: trovate una forcella con tubo a D direttamente realizzata dalla Dedacciai utilizzata per trasformare una Aethos full integrated"
il video lo trovate https://youtu.be/NsgI6M5TXss

Questo è un lavoro da ingegneri....

 

[carbobiker]

ma in bici full-meccanic (Di2) e disc...sarebbe possibile secondo voi il passaggio full-integrato...magari con forcella a D ?

 

[Coverstem]

ma in bici full-meccanic (Di2) e disc...sarebbe possibile secondo voi il passaggio full-integrato...magari con forcella a D ?

che vo' di la prima parte?
ci sono tutti i link alle forcelle D shape tipo questa https://dedaelementi.com/it/gera-edg ma in versione road

 

[sheik yerbouti]

ma in bici full-meccanic (Di2) e disc...sarebbe possibile secondo voi il passaggio full-integrato...magari con forcella a D ?

full meccanic (di2) è un ossimoro, spiegati meglio,

 

[Coverstem]

Eccola

 

[carbobiker]

full meccanic (di2) è un ossimoro, spiegati meglio,

pardon ho scritto male.....intendo gruppo disc meccanico

 

[sheik yerbouti]

pardon ho scritto male.....intendo gruppo disc meccanico

dovrebbero passare, se rimangono troppo incastrati puoi usare il cuscinetto superiore più largo, da 1"1/4 così sei sicuro che ci passano,

 

[jack75]

Appena fatta domenica una TCR di2 - 12v, anche il manubrio è stato modificato, un SLR originale GIANT

Ottimo lavoro, la forcella era già predisposta per il passaggio interno o l'hai forata tu?

 

[andrx]

ciao come va? io ho questa bici (foto presa da internet, la mia è uguale) come vedere freni classici e cavi tutti passanti esternamente....io ero interessato a cambiare il manubrio e mi pare di capire che quelli linkati da voi e venduti su aliexpress siano sicuri e mi diano la possibilità di nascondere i cavi....

mi consigliereste tipo questo manubrio completo oppure meglio manubrio e attacco manubrio separati?

Full Carbon Road Racing Bike manubrio integrato per pozzetto-10 ° bicicletta riduce la resistenza barra di caduta piegata traccia nascosta IC 360-440MM - AliExpress 18

Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com

it.aliexpress.com

è fattibile facendo qualche foro per il telaio nascondere i cavi, oppure mi dovrei "accontentare" di non vedere il classico garbuglio di cavetti in zona sotto manubrio? grazie

 

[BikeShimano80]

ciao come va? io ho questa bici (foto presa da internet, la mia è uguale) come vedere freni classici e cavi tutti passanti esternamente....io ero interessato a cambiare il manubrio e mi pare di capire che quelli linkati da voi e venduti su aliexpress siano sicuri e mi diano la possibilità di nascondere i cavi....

mi consigliereste tipo questo manubrio completo oppure meglio manubrio e attacco manubrio separati?

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è fattibile facendo qualche foro per il telaio nascondere i cavi, oppure mi dovrei "accontentare" di non vedere il classico garbuglio di cavetti in zona sotto manubrio? grazie

Lascia perdere...

 

[andrx]

Lascia perdere...

beh diciamo che è tosta.....ma almeno il freno posteriore riuscirei a nasconderlo nel tubo centrale?......bastano 2 buchi e guidare il cavo fuori dal tubo, o dimentico qualcosa?

il manubrio invece?

 

[gushle]

beh diciamo che è tosta.....ma almeno il freno posteriore riuscirei a nasconderlo nel tubo centrale?......bastano 2 buchi e guidare il cavo fuori dal tubo, o dimentico qualcosa?

il manubrio invece?

personalmente, e potrei interpretare il pensiero anche di chi ti ha già risposto, non capisco che utilità abbia fare un lavoro del genere su quel telaio principalmente per il fatto che, nella migliore delle ipotesi, peggioreresti seppur in modo non significativo le prestazioni di cambiata e frenata, oltre a complicare non di poco ogni tipo di manutenzione futura e spenderesti dei discreti soldi per avere i cavi integrati su un telaio che è pensato per tutto fuorchè quello, sia a livello estetico che strutturale, oltre a non aver alcun guadagno prestazionale.
L'integrazione "fai da te" nasce per telai molto moderni, principalmente Giant TCR, che hanno tutte le caratteristiche dei telai con passaggio interno ma per qualche motivo scelto dal produttore non lo implementano.
Se poi sei uno smanettone e vuoi farlo per forza per il piacere di farlo è un'altro discorso (fermo restando che la fattibilità rimane dubbia e complicata), ma a quel punto valuterei una soluzione con attacco e manubrio separati, che comunque si concilia meglio con quel telaio e può farti risparmiare, ma ti inviterei a pensare bene a una modifica che farebbe sembrare quella bici come un Pandino degli anni '80 con appendici aerodinamiche da auto custom, con tutto che amo molto le linee classiche di un telaio come il tuo, così come amo il Pandino '80

 

[Coverstem]

Anche una SL6 convertita, mi sa tanto di SL8....

 

[Zugnajima#11]

personalmente, e potrei interpretare il pensiero anche di chi ti ha già risposto, non capisco che utilità abbia fare un lavoro del genere su quel telaio principalmente per il fatto che, nella migliore delle ipotesi, peggioreresti seppur in modo non significativo le prestazioni di cambiata e frenata, oltre a complicare non di poco ogni tipo di manutenzione futura e spenderesti dei discreti soldi per avere i cavi integrati su un telaio che è pensato per tutto fuorchè quello, sia a livello estetico che strutturale, oltre a non aver alcun guadagno prestazionale.
L'integrazione "fai da te" nasce per telai molto moderni, principalmente Giant TCR, che hanno tutte le caratteristiche dei telai con passaggio interno ma per qualche motivo scelto dal produttore non lo implementano.
Se poi sei uno smanettone e vuoi farlo per forza per il piacere di farlo è un'altro discorso (fermo restando che la fattibilità rimane dubbia e complicata), ma a quel punto valuterei una soluzione con attacco e manubrio separati, che comunque si concilia meglio con quel telaio e può farti risparmiare, ma ti inviterei a pensare bene a una modifica che farebbe sembrare quella bici come un Pandino degli anni '80 con appendici aerodinamiche da auto custom, con tutto che amo molto le linee classiche di un telaio come il tuo, così come amo il Pandino '80

 

[andrx]

personalmente, e potrei interpretare il pensiero anche di chi ti ha già risposto, non capisco che utilità abbia fare un lavoro del genere su quel telaio principalmente per il fatto che, nella migliore delle ipotesi, peggioreresti seppur in modo non significativo le prestazioni di cambiata e frenata, oltre a complicare non di poco ogni tipo di manutenzione futura e spenderesti dei discreti soldi per avere i cavi integrati su un telaio che è pensato per tutto fuorchè quello, sia a livello estetico che strutturale, oltre a non aver alcun guadagno prestazionale.
L'integrazione "fai da te" nasce per telai molto moderni, principalmente Giant TCR, che hanno tutte le caratteristiche dei telai con passaggio interno ma per qualche motivo scelto dal produttore non lo implementano.
Se poi sei uno smanettone e vuoi farlo per forza per il piacere di farlo è un'altro discorso (fermo restando che la fattibilità rimane dubbia e complicata), ma a quel punto valuterei una soluzione con attacco e manubrio separati, che comunque si concilia meglio con quel telaio e può farti risparmiare, ma ti inviterei a pensare bene a una modifica che farebbe sembrare quella bici come un Pandino degli anni '80 con appendici aerodinamiche da auto custom, con tutto che amo molto le linee classiche di un telaio come il tuo, così come amo il Pandino '80

sono OUT a sto punto........consigli su qualche manubrio affidabile da aliexpress che si concili con le linee della mia bici? grazie

PS: si sono uno smanettone, mi sarebbe piaciuto nascondere i cavi però effettivamente ci sono evidentemente dei problemi tecnici

 

[Zugnajima#11]

sono OUT a sto punto........consigli su qualche manubrio affidabile da aliexpress che si concili con le linee della mia bici? grazie

PS: si sono uno smanettone, mi sarebbe piaciuto nascondere i cavi però effettivamente ci sono evidentemente dei problemi tecnici

La Panda era per ridere, non ti prendevo in giro, pure la mia bici ha tutti i cavi esterni