Il che diciamocelo eh.. non è il massimo se non opportunamente progettato e quindi dimensionato, avere un foro abbastanza largo per far uscire la coppia di tubi sul cannotto sterzo non mi renderebbe tanto tranquillo sapendo come lavora la struttura del carbonio.entra anche lui nel cannotto forcella e prosegue fino al foro di uscita della pinza,
mi sa che non hai capito come farlo entrare e dove farlo uscire,Il che diciamocelo eh.. non è il massimo se non opportunamente progettato e quindi dimensionato, avere un foro abbastanza largo per far uscire la coppia di tubi sul cannotto sterzo non mi renderebbe tanto tranquillo sapendo come lavora la struttura del carbonio.
Ho visto il video.. ha tagliato-forato il cannotto in prossimità dello stem.. e poi forato poco sopra la giunzione cannotto forcella.. sbaglio ?mi sa che non hai capito come farlo entrare e dove farlo uscire,
fora il cannotto al limite superiore dello stesso, e poi lo fora dietro 5 cm circa dalla base per fare uscire il tubo del freno posteriore, per chi come me ha la base del cannotto conica il foro sarà appena sopra la fine del cono, i fori bisogna farli con la fresa,Ho visto il video.. ha tagliato-forato il cannotto in prossimità dello stem.. e poi forato poco sopra la giunzione cannotto forcella.. sbaglio ?
ok provo a vedere se è libero comunicante senza trapanare , intanto ho ordinato il pezzo su ali. Se riesco a nascondere i tubi potrei piangereentra anche lui nel cannotto forcella e prosegue fino al foro di uscita della pinza,
il cannotto è un tubo forato e la forcella è vuota, a meno che non abbiano messo un tappo sul fondo del cannotto, ma non ne vedo ne il motivo ne l'utilità,ok provo a vedere se è libero comunicante senza trapanare , intanto ho ordinato il pezzo su ali. Se riesco a nascondere i tubi potrei piangere
E' ben più di un foro:fora il cannotto al limite superiore dello stesso,
2 fori per l'esattezza:e poi lo fora dietro 5 cm circa dalla base per fare uscire il tubo del freno posteriore,
Non è solo con cosa li fai (li puoi fare anche con punta per ferro basta solo avere un alto numero di giri mandrino) ma è dove li fai che se non è predisposto, come dicevo, non è il massimo.. in quel punto il cannotto supporta carichi di flessione non indifferenti, vale anche per la zona stem che per di più è pressata dallo stem appunto.per chi come me ha la base del cannotto conica il foro sarà appena sopra la fine del cono, i fori bisogna farli con la fresa,
a livello strutturale tra bucato e NON , è meglio NON " non ci piove". Nel mio caso devo fare un solo buco per freno post e lo faro' a meta' tra i 2 cuscietti , mentre per la parte superiore è quella secondo me piu' invasiva ,ma va considetaro che quel punto è fasciato sia internamente dall extender e esternamente dal attacco manubrio... cosa piu' importanrte peso 71 kiliE' ben più di un foro:
Vedi l'allegato 389639
2 fori per l'esattezza:
Vedi l'allegato 389640
Non è solo con cosa li fai (li puoi fare anche con punta per ferro basta solo avere un alto numero di giri mandrino) ma è dove li fai che se non è predisposto, come dicevo, non è il massimo.. in quel punto il cannotto supporta carichi di flessione non indifferenti, vale anche per la zona stem che per di più è pressata dallo stem appunto.
Non dico non si possa fare.. ma qualche rischietto in più meglio metterlo in conto a mio modo di vedere.
in alto la forcella è rinforzata dall'expander, in basso deve passare un tubo per il freno ed il cavo del di2, basta farli passare entrambi per un unico foro,E' ben più di un foro:
Vedi l'allegato 389639
2 fori per l'esattezza:
Vedi l'allegato 389640
Non è solo con cosa li fai (li puoi fare anche con punta per ferro basta solo avere un alto numero di giri mandrino) ma è dove li fai che se non è predisposto, come dicevo, non è il massimo.. in quel punto il cannotto supporta carichi di flessione non indifferenti, vale anche per la zona stem che per di più è pressata dallo stem appunto.
Non dico non si possa fare.. ma qualche rischietto in più meglio metterlo in conto a mio modo di vedere.
con cosa hai chiuso i fori sul telaio dei vecchi cavi esterni?MA
ma....Sceicco apri questo post senza manco taggarmi...ti prendi i meriti?
Visto che scrivete e avete dubbi vi aiuto io dato che sono stato il primo a fare il lavoro di conversione e al momento siamo ben pochi qui in Italia (io, Dream's Bike Palermo, Bikextreme Cassino e un altro ragazzo ) tutti su Giant Tcr se seguite la mia pagina FB o Instagram tutte le settimane ne pubblico qualcuna...E' ben più di un foro:
Vedi l'allegato 389639
2 fori per l'esattezza:
Vedi l'allegato 389640
Non è solo con cosa li fai (li puoi fare anche con punta per ferro basta solo avere un alto numero di giri mandrino) ma è dove li fai che se non è predisposto, come dicevo, non è il massimo.. in quel punto il cannotto supporta carichi di flessione non indifferenti, vale anche per la zona stem che per di più è pressata dallo stem appunto.
Non dico non si possa fare.. ma qualche rischietto in più meglio metterlo in conto a mio modo di vedere.
Proverò a farlo sulla tarmac sl6, l expander l ho ordinato,in settimana controllo se dal canotto alla pinza si passa direttoVisto che scrivete e avete dubbi vi aiuto io dato che sono stato il primo a fare il lavoro di conversione e al momento siamo ben pochi qui in Italia (io, Dream's Bike Palermo, Bikextreme Cassino e un altro ragazzo ) tutti su Giant Tcr se seguite la mia pagina FB o Instagram tutte le settimane ne pubblico qualcuna...
Io ho acquisto anche una seconda forcella di scorta nel caso volessi rivedere il telaio.
Poi ho anche altre foto di una Scott Foil disc 2019 convertita.
Sarebbe bello avere qualche cavia con una SL6 o Aethos da convertire sarebbe un bel progetto.
Sono ormai 2000 km che ci pedalo e potete stare tranquilli, rimane sempre il fatto che nessuno vi obbliga a farlo se non ne siete convinti!
Le strade per la conversione sono comunque 2: 1 foro solo a base forcella e manubrio intergrato o 2 fori base + parte alta e paddaggio nello stem con ingresso nel manubrio.
Premesso che a me personalmente non serve (il mio telaio è/era già predisposto e bene anche) io nutro dei piccoli dubbi sul forare telai e cannotti- manubri in carbonio (di questi ultimi ho visto foto di chi aveva allargato fori per il passaggio interno appunto.. poi spezzatisi)Visto che scrivete e avete dubbi
Hai foto di questi telai spezzati?Premesso che a me personalmente non serve (il mio telaio è/era già predisposto e bene anche) io nutro dei piccoli dubbi sul forare telai e cannotti- manubri in carbonio (di questi ultimi ho visto foto di chi aveva allargato fori per il passaggio interno appunto.. poi spezzatisi)
Questo perchè se si guarda bene i cannotti forati all'origine hanno una diversa struttura e (o per meglio dire una sorta di rinforzo dove poi viene fatto il foro -basta guardare lo spessore diverso in quel punto- chiaro segno che per non rischiare di indebolire il cannotto - che rimbalzi e frenate mettono a dura prova.. tanto che ce ne sono alcuni che flettono- li rinforzano con stesura di più strati) sono conici nella zona appunto rinforzata
Dovessi farlo io un lavoro del genere cmq non taglierei il cannotto sopra (dove stringe lo stem) ma praticherei solo 2 fori per far passare giusto giusto i cavi-tubi.
Ho il 105 di2 ho solo i tubi freno da nascondere. Eventualmente il tuo expander si trova in commercio o è artigianale?Quell expander però fa passare un tubo freno solo, hai di2 o etap?
Occorre questo per un lavoro
No niente foto.. ma lo vedi da te che c'è una sorta di pezza in corrispondenza del foro.Hai foto di questi telai spezzati?
Ti mostro una forcella Scott, tu vedi un foro piccolo e rinforzato?
Io vedo una voragine in proporzione al diemetro del tubo e loro ci fanno solo uscire quello della pinza anteriore.
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