I motivi possono essere plurimi, frequenza della ruota, regolazione della pinza non perfetta, tipologia disco/pastiglie
Lo fanno perchè mandano in torsione il disco il quale si scalda in modo anomalo e lavora male, generando o una frenata inferiore o rumorosità, ma nel caso penso fosse umidità
Mi verrebbe da dire che se "urla" ai professionisti che hanno i meccanici che mettono mano quotidianamente alle bici top di gamma, cosa potrebbe succedere a me che mi farei manutenzione da solo (come faccio da sempre con i rim) e con una cadenza sicuramente frequente?
Non conosco il motivo per cui si genera il fischio, quello che so è che può succedere quando non sono regolate bene.
All’inizio anche a me fischiavano, poi ho sperimentato e capito come gestire la manutenzione di dischi e pastiglie anche grazie a questo forum e ora i miei freni sono perfetti. L’unica situazione in cui il fischio è inevitabile è quando piove o comunque quando si bagnano, ma non mi sembra un grosso problema, almeno frenano!
Se fai manutenzione da solo come dici una volta capito come funziona il sistema problemi non ne hai, la pinza comunque è una cosa che normalmente non continui a spostare, una volta che è a posto è a posto.
Da quando ho montato gli XTR nessun fischio. Prima con i DA era un tormento. Ora poi ho montato le pinze 12V.
Che dirti è sempre la medesima storia, nessuno obbliga, certo che bici con freni normali anche al giro non se ne vedono più, e per esempio i miei non fanno nessun rumore, certo se piove probabilmente lo farebbero, ma che dire di pattini che si disintegravano con l'acqua? Naturalmente anche i cerchi
Con i miei ho "problemi" di rumorosità in frenata unicamente quando prendo acqua, ridotti notevolmente da quando uso lo swissstop disc brake silencer
A me è capitato di avere rumore all'anteriore e non al posteriore.
Vado di Sram Centerline XR allora: prima però faccio controllare che i dischi siano dritti e che non ci siano altre fonti di rumore anomale.
Io ho questi su altro paio di ruote.. stessa frenata degli XR, forse leggermente più pesanti ma in fatto di resa cambia un casso, però cambia il prezzo
Non sbagli, sono le viti o i fori che non toccano in piano e portano la pinza a decentrarsi
Allenti una vite alla volta , lasciando l'altra appoggiata senza tirarla alla morte, in maniera da poter spostare la pinza senza possibilità che si muova, prima davanti e poi dietro, tuttavia controlla anche la foratura , perchè se una vite tende a tallonare sul telaio , il problema non si risolve , ma è anche vero che prima era a posto
Anteriore o posteriore?
