Mah... Se è vero, come pare, che iniziano a comparire sul mercato sempre più soluzioni native tubeless SENZA dentino di ritenzione (che in moltissimi casi, come quello delle già citate R0, è l'unico aspetto tecnico che differenziava un cerchio per copertoncino dal suo corrispettivo TR), rischiano addirittura di aumentare quelli che si convincono di questo tipo di conversioni...
non so da dove mi nasca......è irrazionale.....forse dal fatto che ho un paio di altre ruote che hanno il dentino di ritenzione e questo mi ha fatto dubitare circa le R0........tu per curiosità che pressioni tieni con le R4 carbon?Scusa se mi permetto, dal momento che sono 3 anni che usi le R0 in questa configurazione, da dove nasce questa paura "improvvisa" di stallonare?
Soprattutto in funzione del fatto che i cerchi delle R0 (come anche quelli delle mie R4 Carbon), anche se sulla carta non sono dichiarati tali, presentano tutte le caratteristiche di un cerchio TL, tranne appunto il dentino di ritenzione che, tra le altre cose, non tutti i cerchi TLR presentano e di cui in certi casi sinceramente nutro qualche dubbio sulla effettiva utilità dal momento che sono appena accennati e l'applicazione del nastro ne limita (per non dire elimina) a mio avviso l'efficacia.
Tra l'altro il dentino di ritenzione dovrebbe assolvere la sua funzione esclusivamente in caso di foratura, mentre con lo pneumatico in pressione non ha alcuna utilità.
Della mia esperienza ti ho già riportato qualche post indietro (e sono oramai 7 anni che li uso in questa configurazione), ma se ti può essere ulteriormente di conforto, proprio l'altra sera ho sostituito i copertoni oramai finiti, e quando sono andato per sgonfiarli non hanno stallonato, anzi, ho dovuto applicare un pò di forza per staccarli dalla spalla del cerchio perchè evidentemente il lattice aveva fatto da "collante".
Secondo me puoi continuare a usarli tranquillamente come hai fatto fino ad ora (anche perchè con copertoncino e camera saresti nella stessa identica situazione), ma se la cosa ti rende più tranquillo, allora prova a montare gli air liner.
Hai ragione, è pericolosissssssssimo. Sono ruote pericolosissssssssime.
Io monto copertoni da 25mm e mediamente gonfio sui 5,2-5,5A e 5,8-6P, ma capita di uscire anche con pressioni inferiori per il semplice fatto che non gonfio tutte le volte (peso attuale 74-75kg, ma fino lo scorso anno stazionavo attorno ai 71-72kg).
secondo me questi "cosi" vanno bene solo in mtb,
La mia prima esperienza con il tubeless l'ho voluta affrontare con gli air liner e per giunta con i vecchi gp 5000 tl cerchio fulcrum speed canale da 19 hooked tralasciando la difficoltà di montaggio della copertura che era una cosa molto risaputa.... il mio problema è stato anche dover togliere il tutto a fine vita della copertura per farla in breve ho dovuto tagliare tutto perchè non stallonava rovinando e rendendo inutilizzabile l'air liner in compenso credo che con quell'accoppiata sarei potuto viaggiare anche sui vetri
Certamente! Ecco perché lo consiglio...
Quanti gradi ci sono? La luna è calante o crescente?
silca.cc
csbikes.com
Per oggi ho fatto 6,5 posteriore e 6 anteriore.
Ciao, mi potresti dire il canale interno dei cerchi sui quali li hai montati e la larghezza reale del copertone?
Mi dà i valori che usoSILCA Professional Tire Pressure Calculator
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