Problemi coi freni a disco

[andry96]

buon pomeriggio, da qualche tempo ho un problemino col freno posteriore della mia sl8.

gruppo shimano dura ace 9200 con pastiglie resina originali (le ti)

dischi ashima (140 mm)

in discesa la prima "pinzata" presenta una escursione "giusta" (forse solo un pelino più lunga ma di un niente o quasi ).

la successiva invece è molto più "corta", e una volta lasciato il freno, si sente il disco a contatto con le pastiglie (non è un singolo zing zing).

fino a fine discesa poi rimane così, con la corsa corta, ma rumorosa.

dopo un po' che non si usa il freno, torna tutto silenzioso, per poi ripresentarsi alla discesa successiva nello stesso modo.

le pastiglie sono a metà vita, il disco ha lo spessore necessario e risulta centrato sulla pinza, senza che ci sia una membrana più fuori dell'altra.

suggerimenti su come poter intervenire?

il problema non è fastidiosissimo, anche perché il rumore è coperto dalla ruota libera, e il fatto di avere una corsa corta non è che mi dispiaccia... anzi... anche perché durante la discesa la frenata è costante, pronta, con mordente.

Se cambia la corsa é probabile che ci sia aria nell'impianto, altrimenti sono i pistoncini che non ritornano

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[jokerout]

Se cambia la corsa é probabile che ci sia aria nell'impianto, altrimenti sono i pistoncini che non ritornano

Se alla prima pompata la corsa è più lunga della seconda,non penso sia aria…l’avrebbe fatto anche alla seconda.

 

[andry96]

Se alla prima pompata la corsa è più lunga della seconda,non penso sia aria…l’avrebbe fatto anche alla seconda.

Mmmh no, spesso pompando si attenua il problema bolle d'aria che poi torna

 

[jokerout]

Mmmh no, spesso pompando si attenua il problema bolle d'aria che poi torna

Ma da quello che dice,il pistoncino è pigro.

 

[bach7]

Se cambia la corsa é probabile che ci sia aria nell'impianto, altrimenti sono i pistoncini che non ritornano

se ci fosse aria, mi aspetterei l'effetto polmone, ovvero corsa che si allunga.

invece pare che l'olio "aumenti", si "dilati" e quindi una volta che si riscalda tiene le pastiglie più fuori, tanto da farle toccare al disco.

la cosa "buona" è che la potenza frenante non cambia, cioè non decadono le prestazioni così come la modulabilita. l'escursione è semplicemente minore.

non è che c'è troppo olio nell'impianto? sinceramente con le pastiglie a metà vita mi sembrerebbe strano

 

[Pringles]

la successiva invece è molto più "corta", e una volta lasciato il freno, si sente il disco a contatto con le pastiglie (non è un singolo zing zing).

fino a fine discesa poi rimane così, con la corsa corta, ma rumorosa.

dopo un po' che non si usa il freno, torna tutto silenzioso, per poi ripresentarsi alla discesa successiva nello stesso modo.

come ti ha scritto @jokerout vanno tolte le pasticche e puliti i pistoncini. al 99% è quello il problema, non rientrano correttamente i pistoncini.

operazione da 10 min.

 

[SCR1]

buon pomeriggio, da qualche tempo ho un problemino col freno posteriore della mia sl8.

gruppo shimano dura ace 9200 con pastiglie resina originali (le ti)

dischi ashima (140 mm)

in discesa la prima "pinzata" presenta una escursione "giusta" (forse solo un pelino più lunga ma di un niente o quasi ).

la successiva invece è molto più "corta", e una volta lasciato il freno, si sente il disco a contatto con le pastiglie (non è un singolo zing zing).

fino a fine discesa poi rimane così, con la corsa corta, ma rumorosa.

dopo un po' che non si usa il freno, torna tutto silenzioso, per poi ripresentarsi alla discesa successiva nello stesso modo.

le pastiglie sono a metà vita, il disco ha lo spessore necessario e risulta centrato sulla pinza, senza che ci sia una membrana più fuori dell'altra.

suggerimenti su come poter intervenire?

il problema non è fastidiosissimo, anche perché il rumore è coperto dalla ruota libera, e il fatto di avere una corsa corta non è che mi dispiaccia... anzi... anche perché durante la discesa la frenata è costante, pronta, con mordente.

Questo è un problema che affligge molti impianti Shimano, soprattutto in MTB il guadagno di corsa, dove sembra sia dovuto ad una scarico dell'olio troppo lento e dunque il guadagno di corsa, risolto parzialmente da alcuni che cambiano tipologia di olio, sempre minerale ma più fine. Posto come ti hanno scritto che pulire i pistoni sia la prima cosa da fare e mantenere sempre pastiglie fresche, cioè nuove, il problema potrebbe essere anche relativo alla tubazione , i sistemi jkit a volte tendono parzialmente ad occludere il passaggio olio. Dunque la prima cosa è la pulizia e relativa lubrificazione dei pistoni, poi facci sapere se continua il problema

 

[Boooooo]

buon pomeriggio, da qualche tempo ho un problemino col freno posteriore della mia sl8.

gruppo shimano dura ace 9200 con pastiglie resina originali (le ti)

dischi ashima (140 mm)

in discesa la prima "pinzata" presenta una escursione "giusta" (forse solo un pelino più lunga ma di un niente o quasi ).

la successiva invece è molto più "corta", e una volta lasciato il freno, si sente il disco a contatto con le pastiglie (non è un singolo zing zing).

fino a fine discesa poi rimane così, con la corsa corta, ma rumorosa.

dopo un po' che non si usa il freno, torna tutto silenzioso, per poi ripresentarsi alla discesa successiva nello stesso modo.

le pastiglie sono a metà vita, il disco ha lo spessore necessario e risulta centrato sulla pinza, senza che ci sia una membrana più fuori dell'altra.

suggerimenti su come poter intervenire?

il problema non è fastidiosissimo, anche perché il rumore è coperto dalla ruota libera, e il fatto di avere una corsa corta non è che mi dispiaccia... anzi... anche perché durante la discesa la frenata è costante, pronta, con mordente.

per caso se pinzi ripetutamente con la bici ferma nel garage si accorcia lo stesso la corsa della leva? Ho questo problema all'anteriore da sempre ma poiché pinzate ripetute nella pratica non sono all'ordine del giorno non ci faccio più neanche caso (e comunque frenerebbe lo stesso) Non sono mai riuscito a risolvere e prima o poi mi sono promesso di sostituire pinza e tubo con il modello nuovo ultegra che funziona anche meglio

 

[bach7]

per caso se pinzi ripetutamente con la bici ferma nel garage si accorcia lo stesso la corsa della leva? Ho questo problema all'anteriore da sempre ma poiché pinzate ripetute nella pratica non sono all'ordine del giorno non ci faccio più neanche caso (e comunque frenerebbe lo stesso) Non sono mai riuscito a risolvere e prima o poi mi sono promesso di sostituire pinza e tubo con il modello nuovo ultegra che funziona anche meglio

ho provato poco fa ma da fermo non lo fa, neanche insistendo con forza.

sembra davvero un problema di "espansione" col calore dell'olio...

oltre alla pulizia dei pistoncini proverò con pastiglie nuove.

se dovesse permanere cambierò l'olio nell'impianto.

 

[longjnes]

domanda a chi fa da se.
ho sempre riscontrato un problemino allorche vado a stringere la vite capoguaina che stringe l'ogiva sulla pinza.
innanzitutto, voi a quanto la stringete indicativamente? io vado a occhio anche perche non posso entrarci con la mia dinamometica (che funziona solo per chiavi a inserto) ma indicativamente circa quanto una vite bloccaggio sella. direi 7-8nm +o-, forse qualcosa più.
da quando la vite la sento ancora morbida a quando la considero serrata, la guaina gira un po' mentro stringo. alla fine la guaina fa circa mezzo giro, forse più. e questo sempre.
c'è qualcosa che si puo tentare per tenere la guaina ferma? con il tool per inserire il pin non sono riuscito
lo chiedo perche ieri dopo aver riscontrato una perdita da li, ho dovuto tagliare un monchino di guaina e riattaccare.

 

[andry96]

vado a memoria ma il manuale mi pare dica 5Nm, almeno lato pompa, vado anche io a sensazione non avendo la dinamometrica adatta

 

[Lumi]

domanda a chi fa da se.
ho sempre riscontrato un problemino allorche vado a stringere la vite capoguaina che stringe l'ogiva sulla pinza.
innanzitutto, voi a quanto la stringete indicativamente? io vado a occhio anche perche non posso entrarci con la mia dinamometica (che funziona solo per chiavi a inserto) ma indicativamente circa quanto una vite bloccaggio sella. direi 7-8nm +o-, forse qualcosa più.
da quando la vite la sento ancora morbida a quando la considero serrata, la guaina gira un po' mentro stringo. alla fine la guaina fa circa mezzo giro, forse più. e questo sempre.
c'è qualcosa che si puo tentare per tenere la guaina ferma? con il tool per inserire il pin non sono riuscito
lo chiedo perche ieri dopo aver riscontrato una perdita da li, ho dovuto tagliare un monchino di guaina e riattaccare.

Da manuale Shimano la coppia è 5-6 NM, per stringere alla coppia giusta con la dinamometrica che hai si puo’ usare l’apposita chiave PT MWF3, secondo me da come descrivi stringi troppo, altrimenti il tubo non girerebbe. Altra cosa, metti un po’ di grasso premium shimano su tubo e ogiva prima di inserire il tutto? (Anche questo è indicato nel manuale)

 

[longjnes]

Da manuale Shimano la coppia è 5-6 NM, per stringere alla coppia giusta con la dinamometrica che hai si puo’ usare l’apposita chiave PT MWF3, secondo me da come descrivi stringi troppo, altrimenti il tubo non girerebbe. Altra cosa, metti un po’ di grasso premium shimano su tubo e ogiva prima di inserire il tutto? (Anche questo è indicato nel manuale)

Vedi l'allegato 459852

Vedi l'allegato 459851

interessante questa chiave non la conoscevo. al prossimo ordine finisce nella cassetta. tra l'altro vedo che ha sia 7 che 8.
si un po di grasso metto. forse era, e quindi anche adesso, stretto troppo, ma tant'è. la perdita si è verificata per pigrizia, per aver messo la bici sul cavalletto da pavimento lato disco senza riposizionare i reggi-fodero.
la bici è finita poggiata sulla guaina a ridosso della pinza tirando la guaina e (credo) provocando la trafilitura. me ne sono accorto perché alla prima frenata mi sono trovato la leva a fondo corsa.

 

[Jackenduro]

interessante questa chiave non la conoscevo. al prossimo ordine finisce nella cassetta. tra l'altro vedo che ha sia 7 che 8.

Se devi prendere quella chiave prendi addirittura quella per la dinamometrica...

 

[yagone64]

Se devi prendere quella chiave prendi addirittura quella per la dinamometrica...

quella chiave, e' da usare con la dinamometrica

 

[jokerout]

Da manuale Shimano la coppia è 5-6 NM, per stringere alla coppia giusta con la dinamometrica che hai si puo’ usare l’apposita chiave PT MWF3, secondo me da come descrivi stringi troppo, altrimenti il tubo non girerebbe. Altra cosa, metti un po’ di grasso premium shimano su tubo e ogiva prima di inserire il tutto? (Anche questo è indicato nel manuale)

Vedi l'allegato 459852

Vedi l'allegato 459851

Dubito fortemente che i Nm impressi alla chiave dinamometrica siano gli stessi che poi arrivano al serraggio della vite…

 

[t65]

Dubito fortemente che i Nm impressi alla chiave dinamometrica siano gli stessi che poi arrivano al serraggio della vite…

Invece sì, a patto di tenere la chiave dinamometrica a 90 gradi, come si vede nella foto.

 

[andry96]

Dubito fortemente che i Nm impressi alla chiave dinamometrica siano gli stessi che poi arrivano al serraggio della vite…

infatti va ricalcolata la coppia a cui regolare la chiave

 

[Lumi]

Dubito fortemente che i Nm impressi alla chiave dinamometrica siano gli stessi che poi arrivano al serraggio della vite…

Se fossero sensibilmente diversi non la venderebbero, forse aggiunge un piccolo errore ma se viene usata come da istruzioni questa chiave è fatta apposta per questo lavoro.

 

[Jackenduro]

quella chiave, e' da usare con la dinamometrica

Si..hai ragione..non avevo guardati gli attacchi da 1/4 ... io ne ho una fatta un po meglio e così ho pensato fosse di quelle manuali in simil lamiera