andry96
Ammiraglia
Se cambia la corsa é probabile che ci sia aria nell'impianto, altrimenti sono i pistoncini che non ritornano
Problemi coi freni a disco
- Creatore Discussione sheik yerbouti
- Data di inizio
jokerout
Maglia Iridata
Se alla prima pompata la corsa è più lunga della seconda,non penso sia aria…l’avrebbe fatto anche alla seconda.
andry96
Ammiraglia
Mmmh no, spesso pompando si attenua il problema bolle d'aria che poi torna
jokerout
Maglia Iridata
se ci fosse aria, mi aspetterei l'effetto polmone, ovvero corsa che si allunga.
invece pare che l'olio "aumenti", si "dilati" e quindi una volta che si riscalda tiene le pastiglie più fuori, tanto da farle toccare al disco.
la cosa "buona" è che la potenza frenante non cambia, cioè non decadono le prestazioni così come la modulabilita. l'escursione è semplicemente minore.
non è che c'è troppo olio nell'impianto? sinceramente con le pastiglie a metà vita mi sembrerebbe strano
come ti ha scritto @jokerout vanno tolte le pasticche e puliti i pistoncini. al 99% è quello il problema, non rientrano correttamente i pistoncini.
operazione da 10 min.
Questo è un problema che affligge molti impianti Shimano, soprattutto in MTB il guadagno di corsa, dove sembra sia dovuto ad una scarico dell'olio troppo lento e dunque il guadagno di corsa, risolto parzialmente da alcuni che cambiano tipologia di olio, sempre minerale ma più fine. Posto come ti hanno scritto che pulire i pistoni sia la prima cosa da fare e mantenere sempre pastiglie fresche, cioè nuove, il problema potrebbe essere anche relativo alla tubazione , i sistemi jkit a volte tendono parzialmente ad occludere il passaggio olio. Dunque la prima cosa è la pulizia e relativa lubrificazione dei pistoni, poi facci sapere se continua il problema
per caso se pinzi ripetutamente con la bici ferma nel garage si accorcia lo stesso la corsa della leva? Ho questo problema all'anteriore da sempre ma poiché pinzate ripetute nella pratica non sono all'ordine del giorno non ci faccio più neanche caso (e comunque frenerebbe lo stesso) Non sono mai riuscito a risolvere e prima o poi mi sono promesso di sostituire pinza e tubo con il modello nuovo ultegra che funziona anche meglio
ho provato poco fa ma da fermo non lo fa, neanche insistendo con forza.
sembra davvero un problema di "espansione" col calore dell'olio...
oltre alla pulizia dei pistoncini proverò con pastiglie nuove.
se dovesse permanere cambierò l'olio nell'impianto.
domanda a chi fa da se.
ho sempre riscontrato un problemino allorche vado a stringere la vite capoguaina che stringe l'ogiva sulla pinza.
innanzitutto, voi a quanto la stringete indicativamente? io vado a occhio anche perche non posso entrarci con la mia dinamometica (che funziona solo per chiavi a inserto) ma indicativamente circa quanto una vite bloccaggio sella. direi 7-8nm +o-, forse qualcosa più.
da quando la vite la sento ancora morbida a quando la considero serrata, la guaina gira un po' mentro stringo. alla fine la guaina fa circa mezzo giro, forse più. e questo sempre.
c'è qualcosa che si puo tentare per tenere la guaina ferma? con il tool per inserire il pin non sono riuscito
lo chiedo perche ieri dopo aver riscontrato una perdita da li, ho dovuto tagliare un monchino di guaina e riattaccare.
ho sempre riscontrato un problemino allorche vado a stringere la vite capoguaina che stringe l'ogiva sulla pinza.
innanzitutto, voi a quanto la stringete indicativamente? io vado a occhio anche perche non posso entrarci con la mia dinamometica (che funziona solo per chiavi a inserto) ma indicativamente circa quanto una vite bloccaggio sella. direi 7-8nm +o-, forse qualcosa più.
da quando la vite la sento ancora morbida a quando la considero serrata, la guaina gira un po' mentro stringo. alla fine la guaina fa circa mezzo giro, forse più. e questo sempre.
c'è qualcosa che si puo tentare per tenere la guaina ferma? con il tool per inserire il pin non sono riuscito
lo chiedo perche ieri dopo aver riscontrato una perdita da li, ho dovuto tagliare un monchino di guaina e riattaccare.
andry96
Ammiraglia
Da manuale Shimano la coppia è 5-6 NM, per stringere alla coppia giusta con la dinamometrica che hai si puo’ usare l’apposita chiave PT MWF3, secondo me da come descrivi stringi troppo, altrimenti il tubo non girerebbe. Altra cosa, metti un po’ di grasso premium shimano su tubo e ogiva prima di inserire il tutto? (Anche questo è indicato nel manuale)
interessante questa chiave non la conoscevo. al prossimo ordine finisce nella cassetta. tra l'altro vedo che ha sia 7 che 8.
si un po di grasso metto. forse era, e quindi anche adesso, stretto troppo, ma tant'è. la perdita si è verificata per pigrizia, per aver messo la bici sul cavalletto da pavimento lato disco senza riposizionare i reggi-fodero.
la bici è finita poggiata sulla guaina a ridosso della pinza tirando la guaina e (credo) provocando la trafilitura. me ne sono accorto perché alla prima frenata mi sono trovato la leva a fondo corsa.
Se devi prendere quella chiave prendi addirittura quella per la dinamometrica...
yagone64
Maglia Rosa
- 29 Settembre 2015
- 9.540
- 14.710
- Bici
- Cervelo' R3 gruppo Ultegra 6800 , Factor Ostro Vam v2 Dura Ace Di2 11v, Carbonda CFR696 Ultegra 6800
quella chiave, e' da usare con la dinamometricaSe devi prendere quella chiave prendi addirittura quella per la dinamometrica...
jokerout
Maglia Iridata
Dubito fortemente che i Nm impressi alla chiave dinamometrica siano gli stessi che poi arrivano al serraggio della vite…
Allegati
Invece sì, a patto di tenere la chiave dinamometrica a 90 gradi, come si vede nella foto.
andry96
Ammiraglia
Se fossero sensibilmente diversi non la venderebbero, forse aggiunge un piccolo errore ma se viene usata come da istruzioni questa chiave è fatta apposta per questo lavoro.
Si..hai ragione..non avevo guardati gli attacchi da 1/4 ... io ne ho una fatta un po meglio e così ho pensato fosse di quelle manuali in simil lamieraquella chiave, e' da usare con la dinamometrica
