News Il nuovo Super Record S wireless di Campagnolo

Jz91 ha scritto:

Infatti ora vorrei chiedere anche ai grandi esperti delle leggi della meccanica, che pare girino qui, quale sarebbe allora il vantaggio di usare un 48/46 rispetto ad un 52/50 (ancor di più nel caso di Sram poi dato che mantiene una corona interna sostanzialmente uguale a quella shimano)?
Tutto questo al costo di "sprecare" un pignone, nel mezzo o in cima alla cassetta, a favore del 10 (con una cassetta la 10-33 che ha dei salti simili a quelli dell'11v 11-32 nei rapporti più agili che personalmente trovo fastidiosi)?

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Jz91 ha scritto:

Un commento sensato è uscito finalmente.

Infatti ora vorrei chiedere anche ai grandi esperti delle leggi della meccanica, che pare girino qui, quale sarebbe allora il vantaggio di usare un 48/46 rispetto ad un 52/50 (ancor di più nel caso di Sram poi dato che mantiene una corona interna sostanzialmente uguale a quella shimano)?
Tutto questo al costo di "sprecare" un pignone, nel mezzo o in cima alla cassetta, a favore del 10 (con una cassetta la 10-33 che ha dei salti simili a quelli dell'11v 11-32 nei rapporti più agili che personalmente trovo fastidiosi)?

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Lumi ha scritto:

La risposta per me è semplicissima, a livello meccanico conta il rapporto fra corona e pignone e non il numero di denti assoluti, quindi se fai ingranaggi più piccoli riduci il peso.

La mia teoria è per fare un gruppo Super Record wireless competitivo in termini di peso hanno fatto la "furbata" di rimpicciolire gli ingranaggi sul top di gamma, e infatti ora li ingrandiscono nuovamente sul tier appena sotto.

Il corpetto e la piattaforma per supportare il pignone da 9 o da 10 lo avevano già fatto per l'ekar, quindi è stato facile, anche perchè il pignone da 10 sulle bici top di gamma è comunque una moda sdoganata da SRAM.

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jokerout ha scritto:

Guarnitura senza pm mostruosamente bella…un obbrobrio shimano e sram in confronto

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mika ha scritto:

Non so perchè ma mi sembra molto delicata la finitura. Durerà bella ed intatta a lungo ?

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jokerout ha scritto:

Guarnitura senza pm mostruosamente bella…un obbrobrio shimano e sram in confronto

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jokerout ha scritto:

Se si graffia esce il colore del carbonio sotto…
Con Shimano i graffi si vedono di più per via del corpo in alluminio.

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Skardy ha scritto:

Secondo me invece non se ne parla proprio. Non credo dipenda da loro ma da cosa le case di biciclette montano sulle loro bici e dunque da cosa danno (e hanno interesse a dare) alle squadre. Se vedi che bici hanno usato per la presentazione del gruppo capisci che i canali con le bici che contano sono chiusi al momento. Sarebbe ben stato più ad effetto un Campagnolo su una Colnago o su una Bianchi volendo rimanere su marchi italiani o addirittura su una Specialized o una Canyon o una Trek. Sarebbe più bello un paio di Pirelli nuove montate su una Audi o una Mercedes (o proprio una Ferrari) che non su una Dacia.
Campagnolo a livello di immagine avrebbe un disperato bisogno che fosse montato sulla bici di Pogacar o Evenepoel o Van der Poel i tre ciclisti al momento più mediatici.

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robeambro ha scritto:

Comunque se mai facessero una cassetta 11-34, che veramente è assurdo* che non abbiano ancora a catalogo, una volta scontato non sarebbe neanche male come prodotto per chi come me vive dove le pendenze o sono zero o sono in doppia cifra.




*Gli amatori piangono per la spaziatura, poi tutti i pro la usano col 54-40. I primi più esigenti dei secondi..

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jacknipper ha scritto:

esteticamente a me piace molto, a mio figlio (26 anni) moltissimo, segno che (forse) puntano ad uno "svecchiamento" della clientela
la gamma di rapporti è la più ampia possibile e il funzionamento scommetto sarà impeccabile
per me promosso

ps: leggere commenti negativi sul cambio posteriore da chi elogia quella putrella del nuovo red mi fa un pelo sorridere (detto da uno che, sull'ammiraglia, ha sram)

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giancarlo1959 ha scritto:

Mi pare che ci sia la cassetta 11-34 per il meccanico 12v

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