ok... io ne peso circa 10 in più... ma con gli hutchinson da 25 se scendo sotto i 6 , su ruote farsport, mi sembra di aver bucato.azz pensavo di averlo scritto, 75 kg circa ignudo
Ciao,sto comprando una addict anche io, con le stesse ruote..come le giudichi? Avendo già le fulcrum r0, vale la pena lasciarle al commerciante x alleggerire la spesa? Le gomme che hai trovato sul montaggio, le pro one, l.hai provate già tubeless?? Come sigillante consiglio il Finishline. Ultima generazioneCiao, ragazzi ho bisogno di un aiuto per cortesia
Finalmente mi sono deciso a provare il tubeless, però come ogni 'novizio' ho qualche dubbio che sono sicuro riuscirete a 'levarmi'
1) Non sono sicuro se devo nastrare i cerchi... Si tratta di Syncros Capital 1.0 35 (di serie sulla mia Scott Addict); sono tubeless ready e non sono sicuro se li devo nastrare oppure no perchè sembra già esserci il nastro (è un nastro nero con scritte verdi 'tubeless ready'); vi allego una foto
Vedi l'allegato 228216
2) Quale valvola e quale copertone 25mm mi consigliate di provare come primo montaggio? Vorrei un copertone che sia un buon compromesso tra facilità di montaggio e perdita di pressione (mi sembra di aver capito che un minimo sia normale)
3) Quale sigillante consigliate considerato che andrei in giro con le bombolette CO2 e che mi sembra di aver letto che alcuni sigillanti non siano compatibili
Grazie mille a tutti in aticipo
Stessa sensazione che ho avuto io passando dai conti agli One (non pro), mi consola sapere di non essere pazzo
io continuo ad essere soddisfatto di questi schwalbe, sopratutto per come curvano (i Conti mi davano una sensazione di “sottosterzo”), se li cambierò con altro sarà solo per curiosità di provare qualcosa di nuovo
Inutile che vi ostiniate a provare i TL Ready senza lattice... ci vuole il lattice. Non riesco proprio a capire il senso.Questa mattina mi sono arrivati i Pro One Addix TLE da 25mm.
In pausa pranzo li ho pesati (rispettivamente 240 e 243gr.....quindi circa 90gr in meno rispetto ai GP5000TL) e al tatto non danno sicuramente la stessa sensazione dei Continental.....il peso inferiore si sente tutto, e l'impressione che trasmettono è quella di una copertura meno robusta....la carcassa in generale è molto più sottile, specialmente il battistrada (che presenta infatti degli "indicatori di usura" molto meno pronunciati).
Diciamo che ho ritrovato un pò le sensazioni alle quali ero abituato, ovvero di un copertone più "plasticoso" e meno "gommoso" (passatemi i termini).
Anche le rifiniture non mi sembrano all'altezza dei Continental, non tanto per quanto riguarda i residui di lavorazione, quanto per il logo Schwalbe Pro One che sembra quasi incollato e ricoperto da trasparente, in corrispondenza della scritta si nota infatti una striscia di patina trasparente.....diciamo che se la confezione (molto curata e ricercata) lascia subito intendere che ci si trova davanti a un prodotto di fascia superiore, guardandoli e toccandoli con mano non ho avuto la stessa impressione positiva che invece mi avevo trasmesso i Continental.
Un appunto invece per il tallone che, nonostante sia meno "importante" rispetto a quello dei GP5000TL, mi è sembrato particolarmente rigido.
L'idea iniziale era quella di lasciarli "in forma" per tutto il pomeriggio e di provare poi a montarli in serata, ma non ho saputo resistere alla tentazione e, nonostante il poco tempo a disposizione, ho subito provato a montarli.
Vi dico solo che nel giro di 10 minuti li ho montati e gonfiati entrambi usando solamente le mani e la pompa a terra (niente Easy Fit, acqua saponata e compressore)....a dire il vero non ho sentito il classico "sciok" da tallonamento, ma essendo capitato ancora con altre coperture, non mi sono preoccupato più di tanto, ho quindi controllato che le coperture fossero ben allineate rispetto al bordo del cerchio (in questo la linea degli Schwalbe aiuta maggiormente rispetto a quella dei Continental), sgonfiando leggermente e manipolando bene lungo tutta la circonferenza per cercare di farli assestare/aderire al meglio, per poi rigonfiare e portare a pressione (circa 6,5bar).
Prima di uscire di casa sembravano entrambi ancora belli gonfi, vedremo stasera quando rientro se avranno mantenuto la pressione o meno.
Voti molto positivi quindi per la facilità di montaggio, meno per la presentazione (per quel che può contare)....se tutto va bene e vedo che tengono la pressione anche senza lattice, già domani potrei effettuare una prima breve prova su strada (ovviamente attorno a casa) per poi inserire il lattice.
Manco sulla citybike sto a 3,4 bar.Oggi sono passato alla lidl a prendere il manometro e la pistola dell'aria con tutti i vari inserti visto che mi si è rotta la pistola che mi serve per far tallonare le coperture, dato che ora ho 2 manometri differenti e la pompa a terra (pure lei del lidl) dopo 3 anni direi che sono piuttosto sicuro delle pressioni che uso, dato che corrispondono su tutti e 3 gli strumenti
Con i fusion da 28 sulle farsport con canale 19 sono a 4 bar dietro e 3.7 davanti, sulle dt in alluminio con canale 18 (dove non ho il terrore di sfasciare tutto in una qualche buca e le uso a quella che per me è la pressione che preferisco) con le stesse coperture sono a 3.7 dietro e 3.4 davanti, sapevatelo (Cit.)
Ps: sempre usato il ditometro con estrema soddisfazione
Beh, se metti ruote e gomme da fuoristrada su una bici da strada (21mm di canale e 28mm di gomma sono gomme da fuoristrada leggero), 5 bar vanno bene.Considerato che x la bici nuova ho intenzione di passare al tubeless (ancora non ho ne bici ne ruote) stavo valutando di montare vittoria corsa control da 28mm considerando che vengo e uso tutti ora tubolari veloflex aremberg (gonfio a 6,5/7bar) dite che potrebbe essere una buona idea?
Le ruote saranno da 28mm esterne con canale da21mm (praticamente da gravel), come pressioni consigliano max 60psi che mi sembra poco anche se peso 63kg starei sui 5/5,5bar
Io prediligo più che altro la "comodità" durata e resistenza alle forature.
Inutile che vi ostiniate a provare i TL Ready senza lattice... ci vuole il lattice. Non riesco proprio a capire il senso.
Per me l'inverso.. anzi Hutchinson Performance li metto anche dopo i Conti.. primi i Pro One.Ciao a tutti, da quello che ho potuto capire, i migliori tubeless sono gli Hutchison..e poi i Schwalbe pro one. Ma Pirelli invece? Nessuno li ha provati seriamente?
Cosa usate per l'inverno? Come vi trovate con all season Hutchinson, chi li ha usati, i 25 hanno la stessa misura o sono abbondanti?
L'ho scritto venti volte che le impressioni erano inficiate da molti fattori, tu invece devi per forza scassare i maroni?
Questa mattina mi sono arrivati i Pro One Addix TLE da 25mm.
In pausa pranzo li ho pesati (rispettivamente 240 e 243gr.....quindi circa 90gr in meno rispetto ai GP5000TL) e al tatto non danno sicuramente la stessa sensazione dei Continental.....il peso inferiore si sente tutto, e l'impressione che trasmettono è quella di una copertura meno robusta....la carcassa in generale è molto più sottile, specialmente il battistrada (che presenta infatti degli "indicatori di usura" molto meno pronunciati).
Diciamo che ho ritrovato un pò le sensazioni alle quali ero abituato, ovvero di un copertone più "plasticoso" e meno "gommoso" (passatemi i termini).
Anche le rifiniture non mi sembrano all'altezza dei Continental, non tanto per quanto riguarda i residui di lavorazione, quanto per il logo Schwalbe Pro One che sembra quasi incollato e ricoperto da trasparente, in corrispondenza della scritta si nota infatti una striscia di patina trasparente.....diciamo che se la confezione (molto curata e ricercata) lascia subito intendere che ci si trova davanti a un prodotto di fascia superiore, guardandoli e toccandoli con mano non ho avuto la stessa impressione positiva che invece mi avevo trasmesso i Continental.
Un appunto invece per il tallone che, nonostante sia meno "importante" rispetto a quello dei GP5000TL, mi è sembrato particolarmente rigido.
L'idea iniziale era quella di lasciarli "in forma" per tutto il pomeriggio e di provare poi a montarli in serata, ma non ho saputo resistere alla tentazione e, nonostante il poco tempo a disposizione, ho subito provato a montarli.
Vi dico solo che nel giro di 10 minuti li ho montati e gonfiati entrambi usando solamente le mani e la pompa a terra (niente Easy Fit, acqua saponata e compressore)....a dire il vero non ho sentito il classico "sciok" da tallonamento, ma essendo capitato ancora con altre coperture, non mi sono preoccupato più di tanto, ho quindi controllato che le coperture fossero ben allineate rispetto al bordo del cerchio (in questo la linea degli Schwalbe aiuta maggiormente rispetto a quella dei Continental), sgonfiando leggermente e manipolando bene lungo tutta la circonferenza per cercare di farli assestare/aderire al meglio, per poi rigonfiare e portare a pressione (circa 6,5bar).
Prima di uscire di casa sembravano entrambi ancora belli gonfi, vedremo stasera quando rientro se avranno mantenuto la pressione o meno.
Voti molto positivi quindi per la facilità di montaggio, meno per la presentazione (per quel che può contare)....se tutto va bene e vedo che tengono la pressione anche senza lattice, già domani potrei effettuare una prima breve prova su strada (ovviamente attorno a casa) per poi inserire il lattice.
Se perdono pressione in 2 ore da ferme senza lattice non c'è da preoccuparsi. E' una prova non significativa.Ovvio che li userò con il lattice (come ho sempre fatto), ma prima di inserirlo di solito verifico che il montaggio sia effettuato correttamente e che quindi la perdita di pressione rientri "nella norma", escludendo quindi eventuali problemi di accoppiamento cerchio/copertura.
Con i Continental, nonostante il tallonamento, mi ritrovavo le coperture a terra nel giro di 30min.....dubito (ma potrei anche sbagliarmi) che il lattice avrebbe risolto facilmente la situazione, nel dubbio (visto che avrei dovuto comunque sostituirli per dimensioni eccessive) ho preferito cambiare modello e acquistare gli Schwalbe che, al contrario, hanno un'ottimo tenuta anche senza lattice.
La prova che farò oggi senza lattice è dovuta esclusivamente alla curiosità di provarli in attesa di inserire poi il lattice (ieri sera non ho avuto tempo e voglia di fare il lavoro).
Per me l'inverso.. anzi Hutchinson Performance li metto anche dopo i Conti.. primi i Pro One.
Sulle tue F0 se sono tubeless monta i Pro One e vedrai che la misica cambia
I migliori in assoluto direi che non esistono, è una questione molto soggettiva....diciamo che generalmente Hutchinson dà pochi problemi di installazione (cosa non da poco) e che sono tra i migliori attualmente in commercio.Ciao a tutti, da quello che ho potuto capire, i migliori tubeless sono gli Hutchison..e poi i Schwalbe pro one. Ma Pirelli invece? Nessuno li ha provati seriamente?
le Schwalbe ONE V-Guard Fold, sono tubeless? Le conoscete? Io attualmente monto su fulcrum r0 disc le bontrager...praticamente le ritrovo sempre a terra se non le faccio girare ogni giorno. Pessime direi...abituato con la mtb dove una volta montate, le gomme restano a pressione x mesi quasi, sulla bdc sto penando. Nonostante contiunui rabbocchi di lattice, non reggono le pressioni. Qualcuno le ha usate le bontrager? Grazie a tutti
Se perdono pressione nel giro di 2/3h potrei anche darti ragione, ma ritrovarle completamente sgonfie dopo nemmeno 30minuti per me è sintomo di qualcosa che non funziona a dovere, o comunque non mi darebbe tranquillità nelle uscite su strada....poi magari sbaglio io, per carità.Se perdono pressione in 2 ore da ferme senza lattice non c'è da preoccuparsi. E' una prova non significativa.
Provarle in strada senza lattice non ha senso, rischi dopo 1h di avere le gomme a terra.
La facilità di installazione non è un problema. Cerco affidabilità, nel senso che reggano la pressioni e che non si buchino facilmente.I migliori in assoluto direi che non esistono, è una questione molto soggettiva....diciamo che generalmente Hutchinson dà pochi problemi di installazione (cosa non da poco) e che sono tra i migliori attualmente in commercio.
Su cerchi Fulcrum, vista la mia recentissima esperienza con i nuovi Pro One, ti consiglierei Schwalbe....li devo ancora provare su strada, ma per facilità di montaggio e tenuta della pressione direi che sono migliori rispetto agli Hutchinson che ho utilizzato fino alla settimana scorsa.
I Bontrager non li conosco, ma se non tengono la pressione, io lascerei perdere e monterei altro.
Se perdono pressione nel giro di 2/3h potrei anche darti ragione, ma ritrovarle completamente sgonfie dopo nemmeno 30minuti per me è sintomo di qualcosa che non funziona a dovere, o comunque non mi darebbe tranquillità nelle uscite su strada....poi magari sbaglio io, per carità.
L'uscita che farei oggi sarebbe al massimo di 1h.....dici veramente che potrei rischiare di ritrovarmi la ruota a terra?
Tratto da un articolo di Bici da Strada:
"Ad ogni gomma il suo cerchio
Durante la presentazione, Felix Schäfermeier (nella foto in basso, a destra, mentre parla con il sottoscritto), che cura lo sviluppo delle gomme da strada Schwalbe, ci ha sottolineato l’importanza di montare la nuova Schwalbe Pro One su un cerchio da almeno 19 mm.
In questo modo la gomma avrà una larghezza leggermente superiore ai 25 mm e darà le migliori prestazioni in termini di scorrevolezza, grip e comfort.
Se si scende sotto i 19 mm di larghezza, le nuove Pro One avranno una larghezza effettiva di 24,6-24,8 mm e si avranno prestazioni inferiori per scorrevolezza, grip e comfort."
Azzo, mi tocca cambiare cerchi.....
Da 19.000 km? Questo sotto è 4 bar su un allseason da 28 su canale 19 ed è la pressione che utilizzo ora al posteriore, per me l'ideale sarebbe un pelo meno sui 3.7 bar come usavo sulle dt in alluminioManco sulla citybike sto a 3,4 bar.
Attenzione, stai girando con gomme sgonfie e non sicure.
Metti 5 bar (che è già pochissimo).
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